Page 125 - 开化年鉴（2022）
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全县车辆保有量逐年按 10% 左右递增且基本集中在 而立体停车库建设成本相对较低，目前市场上每个
城区，大部分小区停车位配比率低，已不能满足需 立体停车位建设成本大约为 5 万元左右，且规模越
求，小区内部停车压力较大，部分业主不得不把车 大成本相对越低。
辆停在外部停车位上，变向挤占公共停车位。小区
三、建设立体停车场的几点建议
内停车位占据公共空间和活动场地，挤占全体业主
的共有空间，是共同资源分配利用的不均等，由停 随着人民生活水平的提高，小汽车不仅是代步
车引起争议频发，也降低整体小区的居住品质。另 的工具，更是生活的一种品质。目前城区机动车保
外，小区内部乱停乱泊现象严重，给消防安全以及 有量达 2.4 万余辆，并且每年以 10％速度增加，建
行人通行造成了严重影响。 好管好车辆停放，是关系民生的大事，也是建设社
三是停车供需失衡。高峰时段停车需求骤增， 会主义现代化国家公园城市的内在要求，政府应当
而城区现状停车位主要以路边停车位为主，空间上 高度关注。为此，提出如下建议：
分布较为均匀，能划车位的地方都划上了停车位。 一是科学规划。一是完善城区停车设施专项规
但在城区医院、学校、农贸市场、商场等区域对于 划，充分利用城市有机更新和城中村开发为契机，
停车需求较大，而恰恰是这些区域周边配建停车位 优化规划建设一批停车场所。二是对于道路本身比
数量又严重不足。在上下班和用餐时段这些区域周 较狭窄的地段取消设置停车位。三是政府牵头把城
边以及车行出入口区域较易形成交通堵点。 区现有闲置土地改建成临时停车场或立体停车场，
四是交通引导不足。城区内现有停车场没有配 让闲置土地“物尽其用”。
置醒目的交通引导指示设施，造成车辆特别是外来 二是合力推进。要正确处理好规划、建设、管
车辆无法迅速便捷找到车位。在城区街头经常存在 理三者关系，政府重点做好宣传与规划，企业负责
开着车到处兜圈找车位的情况，而临近不远处就有 建设与管理，政府通过购买服务用市场化手段服务
多个车位空置。停车需求与车位供给之间无法迅速 群众。
便捷地达到动态的平衡。 三是国企参与。充分发挥县国有企业的优势，
确保国有资源的有效开发与利用，县城立体停车建
二、立体停车场的优势
设应由开化县城市建设投资集团有限公司承担，采
一是节约资源。立体停车场具有突出的节地优 用政府和社会资本合作模式。 75
势，由于传统停车位要留出足够的行车通道，平均 四是合理收费。有序整合易泊停车服务公司，
一辆车就要占据 20 平方米的面积，如果采用双层 加大智慧交通运用，在城区建设交通智慧数据指示
立体车库，可使土地的使用率提高 50%—70%，如 牌进行交通引导。在收费问题上应统筹考虑群众接
果采用多层立体式车库的话，土地使用率更将大幅 受程度和运营主体的承受能力，建议在立体停车场 民 人 大 会 县 代 表 化 开
提高。 运营初期，停车费收取要尽量放低，起到引导作用。
二是节能环保。与传统停车位相比，立体车库 另外根据不同时段、区域制定科学合理的收费价格，
采用的钢架结构因其自重轻、工艺简便、工期短， 调节交通流量的时空布局和居民出行方式的选择。
便于改建、重复利用，具有节约资源、保护环境等 后期根据企业运营成本和群众承受能力，以及周边
优势。 停车资源的情况进行适当调整。
三是成本低廉。传统停车位建设成本相对较高， （提案人 朱佑斌）
