Page 311 - 《三门县志1989-2013》

第十编 工 业

和质量的制造船舶的基础条件和设施优势，发展船舶工业。船舶产业迅猛发展，成为继机电、橡胶、工艺品、
医药化工后的第五大产业。2004 年，全县船舶制造业实现产值 7550 万元，造船吨位 2.5 万吨。2007 年，
引进船舶制造企业 18 家，当年实现产值 8.13 亿元，在建船舶 18 艘，其中外销 2 艘。主要生产中小型油
船、散货船、集装箱船、化学品船，船舶吨位集中在 5000 ～ 15000 吨。2008 年，建成船台 55 座（最大
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船台为 10 万载重吨），船坞 7 座（最大船坞为 8 万载重吨）， 万吨级舾装码头 1 座。有船舶制造企业 28 家，
其中投产 14 家。2009 年，实际投产船舶制造企业 12 家，实现产值 15.1 亿元，税收 4134 万元。2010 年，
有 12 家船舶制造企业，完成产值 18.36 亿元，税收 5978 万元。2011 年，完成产值 18.39 亿元，税收
4159 万元。

船舶制造企业绝大部分为民营企业，主要经营模式是家族式或者是小作坊式的粗放经营；产品以散货
船和油船为主，结构单一，高附加值船舶和高技术特种船舶比重偏低；在资本运作上，造船企业大多依靠
自有资金和民间集资运作，银行贷款相对较少，企业抗风险能力不强。2008 年，受金融危机的影响，造
船产业面临严重内忧外患的资金压力，使船舶工业在参与国内国际竞争时处于劣势。2010 年 7 月，台州
海滨船舶修造有限公司制造的“远铭”号远洋散货船下水，载重量 3.3 万吨，船东为铭扬海运（香港）有
限公司。2012 年以后，由于全球经济复苏缓慢，航运市场持续低迷，造船行业困难加剧，造船企业普遍
面临“接单难、融资难、交船难、盈利难”等问题，纷纷倒闭或者处于停产、停工和未动工状态。2012
年 6 月 6 日，浙江凯航船舶工业有限公司制造的“和明”号干散货船，利用气囊技术成功下水，载重量 7.3
万吨，时为台州民营造船企业自行研究制造的最大吨位船舶，船东为青岛正和航运集团。
2013 年，县政府为挽回颓势，重振雄风，对船舶行业有序推进转产重组，探索发展修船、拆船业务。
当年 7 月，县经信局会同环保、海洋、海事、港航等部门赴舟山实地考察修船业务，并邀请专家进行论证，
准备开展修船试点，推动船舶行业转型升级。11 月，县政府组织相关部门赴江苏江阴、舟山等地考察拆
船行业发展。

第七节 建筑材料业

1989 年，有建筑材料企业 41 家，其中，地方国营企业 1 家，县属大集体企业 5 家，乡镇企业 35 家。
从业人员 1997 人，年总产值 1295 万元，利润 87 万元。2001 年，全面推广使用散装水泥，全年使用散装
水泥 1.6 万吨，新增新型墙体企业 1 家，改建 3 家，新型墙体材料产量 219 万块以上。2004 年，新增建
筑材料企业 2 家，城镇新型墙体应用比例 36% 以上。2006 年，使用新型墙体材料的建筑面积 21.5 万平方
米，节约土地 41 亩，节约标准煤 1550 吨，减少 S02 气体排放 38.7 吨。
2009 年，围绕推进经济发展方式转变和资源节约型社会建设，调整、优化墙体材料产品结构，加强
新型墙体材料宣传管理工作，扶持生产新型墙体材料企业，引导企业利用江河（湖、海、渠）淤泥等废
渣进行生产应用，开展烧结砖瓦窑整治工作，关停小土窑、小立窑。全县新型墙体材料生产量 6000 万块
标砖，同比增加 25%。

2011 年，新型墙体材料产量 8700 万标砖，其中水泥砖 3700 万标砖，粘土多孔砖 800 万标砖，新型
墙体材料生产比例达 83.9%，共收取墙改基金 873.9 万元。三门易建建材有限公司年产 8000 万块页岩和
粉煤灰自保温烧结砖生产线项目开工试产；浙江豪易达新型墙体材料有限公司年产 5 千万块页岩多孔砖企
业进行相关手续报批，填补县新型墙体材料规模企业的空白。

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