Page 215 - 龙港镇志2009

第五篇 城镇建设 - 173-

度上影响着城市规划的实施。 镇级行政建制，也束缚了龙港城市的发展和城市规划的
实施。 因此，提高行政建制等级，将有利于龙港城市的发展和龙港城市规划的实施。

道路建设

村街旧貌
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建镇前有村街两条，分布于南、北两头。 北头——方岩街，南头——下埠街，总长
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1400 多米。
方岩街 旧称方岩下码道。 据查，码道初建于清同治三年（1864），同治七年，始建安

澜渡口时（现方岩渡口），形成宽约 4 米、长 400 米的方岩小街。 路道以长方形石板铺砌
路面，由江边渡口至内河埠头，自东向西穿村而过。 该渡口系鳌江南北通道之咽喉，行人
往来较多。民国初期，市面渐趋热闹，屋宇栉比，米坊、油坊及南北货商店沿街开设。民国
29 年（1940），惨遭日机轰炸，房屋多半被毁，昔日热闹村街成为一片废墟。抗日战争胜利

后，未见复苏。 直至新中国成立前夕，道旁除少数破旧矮屋外，芦苇杂草丛生，路面石板
断裂下陷，高低不平，景象萧条。 新中国成立后，人民政府曾几次发动村民、渡工修筑路
道，仍未见彻底改观。 建镇后（ 1984）方岩村街改建，拓宽抬高，铺砌排水沟，并浇灌水泥
路面。
下埠街 据当地老人所述，下埠街形成于民国初期，至今已有 70 多年的历史。 在

此之前，这里原是一片海涂，遍地芦苇野草，仅有几间茅屋，后陆续由外地迁来 20 多户
人家，搭棚为房，以近海捕鱼为生，并有几家富裕户应时在此开设渔行，逐渐形成了小
渔村。 一条 200 多米长的碎石路面村街开始形成，沿街两旁是出售柴、米、油、盐和渔货

的摊点。 随着渔业生产的逐步发展，民国 25 年（1936），这里已是粗具规模的海产品集
散地，有渔船 300 多只，2400 多渔民汇集于此。 村街向南延伸，形成了一条长约 1000 米
宽 3 米石板铺面的路道。 民国 30 年（1941），日本侵略者两次轰炸下埠街，房屋大部分
被焚，街道被毁。 新中国成立后，下埠街虽几经拓宽修理，仍未改石板路面的旧貌，建镇
后改铺水泥路面。

新建道路
镇区路道建设始于 1984 年，至 1990 年底已修筑路道 53 条，弄巷 39 条，总长 38.5,

公里（不含弄巷）。 除 4350 米长属泥结石路面外，其余均系水泥路面、路道纵横交错，井
然有条，布局合理。 自南而北的龙翔路、建新路、人民路和东西走向的文卫路、沿河南北
路、站前路、龙跃路是龙港镇的主街道，是镇区主要文化商业区。
1991～2001 年底新建街道 102 条，弄巷 27 条，总长 65.3 公里，面积达 128.247 万