Page 221 - 罗阳镇志

罗阳镇志

第二节 货 运

由罗阳进出运输的货物主要有：粮、盐等食品类；钢材、水泥、机件等物资类；棉、布、

百货等日用品类；农药、化肥等农资类；竹木及其产品、茶叶等农产品类。运输方式就是人工
挑运和汽车载运两种。

挑运 成规模的挑运始于明、清时期的粮、茶运输，民国时期至 20 世纪 50 年代，货物运
输专靠人工挑运。主要运输路线是罗阳至百丈口、罗阳至桐山以及罗阳至司前、大安、寿宁等地。

1952 年统计，黄沙乡沙堤村有挑工 105 人，黄湖村 20 人，三洋村 30 人。
1951 年，罗阳镇 9 名农民以互助形式成立“罗阳搬运组”，从事中短途挑运。1958 年改

称搬运站，归县工业交通局管理，从业人员增加到 17 人。同年搬运组购进一批手拉车，除了
为汽车装卸货物外，还为供销部门运送商品。

1955 年 9 月 7 日，罗阳区公所通知各乡镇安排挑工，从罗阳挑运 7500 公斤公粮到百丈口
（其中罗阳镇自9月10日至 11日 2天）。1956年 1月22日，第一区公所通知，自1月23日

至 30 日 8 天，全区各乡民工从罗阳至百丈口外调公粮 13 万公斤。由罗阳、江赤、竹溪、春稔、
岳巢、黄沙、仙居、南山 8 个乡镇，合计安排挑工 1676 人次。其中 23 日至 24 日每天挑运 1

万公斤；25 日至 26 日，每天挑运 1.50 万公斤；27 日至 30 日，每天挑运 2 万公斤。挑工最多
的一天达 325 人。挑工报酬每 50 公斤 1.60 元。挑运队伍组成长蛇阵，棒锤声吆喝声连珠炮般

响彻山谷。如此成军马式的挑运景象，于 1958 年分泰公路通车后，渐渐被汽车运输所替代。
汽运 泰分公路通车后，货运量逐年增多，其中 1960 年比 1957 年增长了 3 倍多。但当时

主要由外地车辆承运。20 世纪 70 年代开始，县属单位先后建立化工车队、粮食车队、物资车队、
农资车队。四个车队最多时共有货车 24 辆，191 吨位。1987 年，各车队先后改制，车辆转让

私人经营。
20 世纪七八十年代，凭着有限的国有车辆运力无法完成货运任务。1986 年，大量粮食、

化肥等泰顺物资堆积温州、鳌江码头无车起运。《温州日报》开展连续报道，呼吁温州、平阳
等地的社会车辆发扬协作精神，帮助运送。

90 年代始，汽车运输市场化，车辆增多，运力充裕，实现物流通畅。
快递 2008 年 7 月，下洪乡民陶离弦在泰景路开办申通快递有限公司泰顺分公司。2009 年，

圆通速递有限公司泰顺分公司在泰庆南路开业。2010 年泰顺韵通速递有限公司、泰顺宇通速递
有限公司、中通快递有限公司泰顺分公司、韵达快递有限公司泰顺分公司先后开业。这年，总

计收、递快件 7.80 万余件。2011 年，顺丰速运有限公司泰顺营业点在新城金都开业，各快递
企业集中溪坪路营业。

182