Page 591 - 《绍兴县志（一）》

途堰埭特多。南齐时从钱塘（今杭州）至鄞、〓（今宁波），须过柳浦（今杭州候潮门至钱江）、
西陵（今萧山西兴）、都泗（绍兴都泗）、北津（今上虞曹娥）、南津（今上虞梁湖）5埭 。 埭堰由
堰兵戍守，收取费用。小船用绞盘、绳索、牛力牵引；货船需卸货驳载；乘客用渡船或浮桥过
江，手续繁，费用多。明三江闸建成后，河海分隔，钱清西、东和都泗堰，才内外沟通。
码 头

绍兴古时无完善码头，民国期间，境内有平水、上灶、坡塘、南池、娄宫、漓渚、攒宫、富
盛、型塘等9埠，为山货集运枢纽。船只多利用浅滩搭跳板上下。1958年，绍兴火车站、南
溇等地应运量激增之需，挖深河沿，砌筑石墈，形成正式码头。60年代一些厂矿企业，在火
车站、城北桥沿河一带，陆续自建码头。70年代，绍兴航运公司、绍兴第二航运公司在城北
桥航道两岸建造客运码头；一些专业公司也始建专用码头。1982年浙东运河疏浚，交通部
门又兴建大城湾北、南、东3个公共码头，配有机械装卸设施和仓库、货场，使绍兴港区码
头初具规模。
集镇建筑码头以柯桥为最早。1957年漓渚柯桥线铁矿石水运激增，为便装卸，柯桥运
输社在柯桥火车站边建成码头，1986年又在街河边修建新码头，装置机械设备。随后漓
渚、娄宫、钱清、安昌4镇，也由交通部门投资，兴建码头。截至1993年底，柯桥、钱清、漓
渚、安昌、娄宫5镇有此类码头6个，柯桥、钱清、齐贤、安昌等集镇粮库、供销社和乡镇企
业设有自用码头10多个。
纤 塘 路
绍兴纤塘，有官塘、南塘、界塘、昌安
塘、西小江塘、皋埠至泾口塘等多条，是古
代船工背纤专道，一般在河两岸。最早为
唐元和十年（815）观察使孟简所筑西郭至
萧山运道塘（即官塘），长百余里。明、清和
建国以后，曾多次整修，现部分基本完好，
中心处在柯桥至钱清线上，有两种式样，
互相衔接：一为单面临水，靠岸筑塘，多在
河面较窄处，临河砌以条石块石，上铺石
古纤道
板；一为双面临水，河中筑墩，上铺石板，
阮社太平桥至湖塘板桥河中即有两段，一长502米，有149个桥孔，一长377.4米，有112
个桥孔，道宽1.5米，桥墩使用条石，“一顺一丁”砌在水中。墩间架3根长3.37～ 3.51米，
宽0.49～ 0.52米石梁，似彩虹卧波，为国内仅有，现列为国家级文物保护单位。
避 塘
境内㹧〓湖、铜盘湖、大滩、猪头江等较宽河湖中，为船舶避躲风浪，筑有长堤形建筑，
称避塘。最著名者，为㹧〓湖避塘。明天启年间，有石工覆舟，遇救为僧，誓筑石塘，10余年
不成，抑郁死。会稽张贤臣，闻而悯之，于崇祯十五年（1642），罄家资建塘，五年始竣，名曰