Page 590 - 《绍兴县志（一）》

续 表

注：本表资料系根据1979年8月绍兴航道普查材料汇总。
山溪支流 县境南部有水满可通船筏，水枯则断航之山溪支流661.6公里，主要为：
小舜江线，由南溪、北溪组成，是绍兴南部、嵊县北部山货土特产运输通道，绍兴至甘
霖公路筑成后，竹筏小船运输逐年减少，现基本绝迹。
平水江水库以上航线，建库前竹筏可从桃红、横溪、沈村、尧郭等地到达平水埠头，转
装木船。水库建成后，航道分成二段，库以下平水绍兴线可通木船，库以上1 7 ～ 8 公里可
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通小船或竹筏。公路兴筑后，船筏搬驳费时，基本停航。
娄宫江上游兰亭溪，长1 5 公里，其中谢家桥至娄宫段，曾通竹筏，绍兴至大唐庵公路
筑成后，筏运绝迹。
港 口
绍兴北部紧靠杭州湾，古时海岸线在西兴、三江口、沥海所一线，春秋晚期，已有石塘、
防坞、杭坞等港口，北宋以后，海岸线逐步北移，尚有4 个主要港口：
朱储 现为齐贤镇㹧〓湖，北宋《朱储斗门记》述：闽商海船曾到此地。

白洋 现在安昌镇大和山北麓，唐代中叶白洋山（又称凤凰山）系矗立海中小岛，大和
年间（8 2 7 ～3 5 ）在此筑塘拦潮，改称大和山，当时系浙东海上贸易大港，元末尚有大船停
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泊。明末钱塘江岸线北移，朱储、白洋两港才先后淤废。
三江 在原三江口，明汤绍恩筑三江闸后，港口移至孙端新埠头，直到抗日战争初，海
运仍畅通无阻。60年代中叶海运逐渐衰落。

北海 明嘉靖十五年（1 5 3 6 ）以前，海船可随潮由三江口直溯至府城西北之北海港，三
江闸修筑后，平原感潮河流成为内河，北海港湮废。
堰 埭

古时，绍兴内河与外江水位差较大，船只出入须通过钱清（浦阳江古道）、曹娥两江，沿