Page 653 - 《绍兴县志（一）》

城五处。
清顺治十五年（1658），部都院李率泰檄府增高女墙六尺四寸，并二为一，凡女墙十，置
一炮台。康熙六十年（1721），台湾不靖，海上告警，知府俞卿修补城垣七百四十九丈。雍正
七年（1729），巡抚李卫奉旨檄知府顾济美勘修。乾隆十一年（1746）知山阴县林其茂修之。
二十五年知山阴县万以敦修之。三十一年知会稽县舒希忠修之。
民国期间，城墙渐倾，陆续拆除。十一年（1922）月，西郭、稽山两门为省道公路线，拆
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除。十八年10月，南门城楼将倾，拆除。二十年7月，拆除西郭、昌安、水偏、都泗、植利、东
郭等水城门，以便交通和引排水。二十七年冬至次年春，因抗日战争，拆除全部城墙（城墙
总长13556米，建公路线时已拆除1836米，此次共拆除11720米），留下高于地面2～市
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尺墙基，后被建成环城路。至80年代初，绍兴城区基本上维持在环城路内侧约9.39平方
公里范围内，建成区面积7.76平方公里。

第 二 节 市 井 道 路

句践筑城，始有城中道路。南宋建炎三年（1129）以前，街路尚较简陋，一般宽3米左
右，泥砂路面。赵构驻跸越州（1130），始铺石板。嘉定十七年（1224）太守汪纲，“计工伐
石”，“整治嵌崎”，使其“经画有条”。明朝，除小路小巷外，主要街道有紫金街、横街、江桥至
南堰门大街、坊口大街、南街、火珠巷、水澄巷、西小路、北大路等，全部换成石板。清朝，“城
中街衢宽坦，虽委巷悉以石甃”。康熙年间，居民渐稠，商户侵占街道，狭窄仅容车马。六十
年（1721）知府俞卿下令，拆除侵占路面之建筑，遂形成一河一街或一河二街，街河并列，街
随河走，桥连街路，坊巷纵横之独特路网格局。
民国初期，城区街道基本保持清代风貌。二十二年（1 9 3 3 ）月，大清马路（大江桥至清
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道桥口段）筑成，为城内第一条柏油（沥青）马路，长900米，路面宽6米，水泥人行道，宽2
米，筑下水道。二十四年12月，新建县前马路（后称县前街），规格同大清路，长150米。二
十六年新建北大马路（后称上大路，大江桥起至北海桥），规格同大清路，长9 0 0 米。至此，
城内共有3 条柏油路，共长约2 0 0 0 米。同年，建清五马路（东街路清道桥东至白果树下），
长1000米，碎石路面，宽6米，人行道宽1米，下水道筑于路旁。二十七年，由白果树下延
伸至五云，连接绍曹（娥）公路（104国道），长530米。同年，建偏门吊桥马路（后称环山西
路），长1000米，其中碎石路面700米、弹石路面300米。人行道用石板，两旁筑明沟。二

十七年后，陆续建成：秋瑾路（后称府横街，轩亭口至文昌阁），碎石路面，宽6 米，长5 7 0
米；范蠡路（后称胜利路，水澄桥至古贡院），碎石、柏油路面，宽5～米，长1000米；元培
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路（后称萧山街，大江桥至探花桥），柏油路面，宽5米，长530米；青年路（原花巷南段），宽
6米，长90米。至三十八年5月，城区共有柏油马路5条，总长约3000 米；碎石马路4条，