Page 235 - 《绍兴县志（1990-2013）第一册》

第四编 环境保护

分贝。

在 1996 年后的 5 年中，柯桥镇四类功能区噪声（一类居住文教区、二类商业混杂区、三类工业
区和四类交通区）总体呈现超标率逐年下降趋势。其中一、三类标准区昼夜等效声级呈现下降趋势，
二、四类标准区昼夜等效声级呈现上升趋势，均为相对显著。昼间、夜间噪声超标现象以二类标准
区最为严重，且呈上升趋势，一类标准区的超标率呈下降趋势，近年已无超标现象产生。

2006 年后，柯桥城区二类标准区昼夜等效声级呈现下降趋势，一类、三类和四类标准区昼夜等
效声级微呈上升趋势。昼夜间噪声超标现象以二类标准区最为严重，一类标准区除 2010 年外基本
没有出现超标现象，四类标准区基本以夜间噪声超标为主。2011 年，柯桥城区工业区噪声声级符合
功能区环境噪声标准，而居住文教区、商业混杂区和交通区分别超标 2.9 分贝、1.8 分贝和 0.2 分贝。

至 2013 年，柯桥城区功能区四类区域昼夜噪声等效声级年均值分别为Ⅰ类区 54.4 分贝、Ⅱ类
区 54.2 分贝、Ⅲ类区 59.3 分贝、Ⅳ类区 61.4 分贝，年均声级符合功能区环境噪声标准。

道路交通噪声

1990 年，柯桥镇交通干线总长 3.15 千米，平均车流量增至 283 辆 / 小时，道路交通噪声均值
73.3 分贝，超标 3.3 分贝。此后五年，柯桥交通总干线总长增至 9.4 千米，平均车流量增至 886 辆 /
小时，交通干线噪声 5 年均值为 73.6 分贝，超标 3.6 分贝。历年交通干线噪声超标路段占总路段的
比例在 55% 以上，1993 年达到 100%。

“十五”期间，柯桥城区交通干线总长逐年增至 79.4 千米，平均路宽由 21 米增至 31.9 米，平均
车流量由 1358 辆 / 小时逐年降至 835 辆 / 小时。在此期间，柯桥城区交通噪声最高超过控制值 4.6
分贝，超标率在 17.2% ～ 87.6% 之间。2006 ～ 2010 年，柯桥城区平均车流量由 835 辆 / 小时逐年
增至 2086 辆 / 小时。这期间柯桥城区交通噪声与“十五”期末相比，噪声环境质量基本保持稳定，

且处于优的等级。
2013 年，柯桥城区道路交通噪声平均值为 63.9 分贝，较上年下降显著。超过 70 分贝的路段总
长为 5.2 千米，占路段总长的 6.5%%，较上年下降 36.2 个百分点。

第二章 环境治理

2
2001 年绍兴县政府迁址柯桥前，柯桥城区环境的总体状况较差，000 年工业污染企业 66 家，其
中市级以上重点污染源 16 家（主要为印染企业），是地表水和大气污染的主要污染源。中国轻纺城
人流物流大而无序，噪声污染严重，尽管不断整治，仍不尽如人意。
2000 年县政府迁址柯桥后，加大对柯桥城区环境综合整洁工作力度，全年投入环保资金 4.12 亿

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