Page 176 - 庆元县志（1991-2010年）

庆元县志（1991—2010 年）

第一章 公路设施

1992 年，全县通车里程 521.26 千米。其中，省道 165.58 千米，县道 154.75 千米，乡道 186.33 千米，厂、

矿专用线 5.8 千米，其他道路 8.8 千米。另有机耕路 618 千米。2010 年，全县等级公路 1451.01 千米。其中，
二级公路 74.35 千米，三级公路 109.51 千米，四级公路 438.33 千米，准四级公路 819.29 千米，等外公
路 9.53 千米。按行政管辖分，省道 153.87 千米，县道 353.60 千米，乡道 102.68 千米，专用道 4.63 千米，
村道 836.22 千米。按路面类型分，高级铺装路面 1270.92 千米，简易铺装路面 79.53 千米，未铺装路面
100.56 千米。

第一节 高速公路

规划
龙庆高速公路（G25）是《国家高速公路网规划》（7918 网）中南北纵线之一的“长春至深圳”高速
公路浙江省最南段。龙泉至庆元高速公路路线总体呈北南走向，起于丽龙高速公路终点 K109+697.499，
向南经龙泉市龙渊镇、兰巨乡、查田镇、小梅镇、庆元县黄田镇、竹口镇，止于浙闽交界福建木城。路
线长 54.71 千米（右线），起点桩号 K109+697.499，终点桩号 YK164+426.829（右）、ZK164+477.167（左）。
其中，庆元段 21 千米，经小梅镇进入庆元县境，过曹岭村，穿半山丘隧道至美丘村，沿山坡布线过黄坞

村（设置庆元服务区及黄田互通）、东西村至黄田中学外围，设置黄坛隧道穿过黄田镇，然后沿 54 省道布线，
跨过竹口溪上游，设置大泽隧道，穿过大泽村沿山坡至后坑桥进入竹口镇区，然后前行至鱼塘尾设隧道
通过，从良秋村外围经过黄坛村东设庆元（新窑）互通（桩号 K162+500 附近），沿山坡布设，设隧道穿
界岭至木城村北进入福建省境，与其松溪至建瓯高速公路相接。
主线采用交通部《公路工程技术标准》（JTG01—2003）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）
中设计速度过 100 千米 / 小时的高速公路标准进行设计。整体式路基宽 26 米，行车宽度 2×7.5 米，左
侧路缘带宽 2×0.75 米，硬路肩宽 2×3 米，土路肩宽 2×0.75 米，路面宽 22.5 米，分离工路基宽 13
米，行车道宽 7.5 米，左侧硬路肩宽 1 米，右侧硬路肩宽 3 米，土路肩宽 0.75 米，路面宽 11.5 米；桥梁
宽 25.5 米（12.5 米）；涵洞与路基同宽；汽车荷载等级公路—Ⅰ级。主线工作量：路基工程，土石方挖方
10686.9 千立方米，填方 11845.2 千立方米，圬工 385890 立方米，绿色防护 1199210 平方米；路面工程
1075.5 千平方米；桥梁，特大桥 6387.9 米 /23 座，中、小桥 363.2 米 /6 座；涵洞 2278 米 /40 道；隧道
6059.5 米 /10 座；互通立交 5 处，分离立交 7 处；通道 109 处。工程总概算 46.74 亿元，其中，龙泉段

24.96 亿元、庆元段 16.25 亿元。

建设

2010 年 1 月 18 日，龙庆高速公路动工建设，省交通投资集团公司为业主，设计单位为浙江省交通规
划设计研究院，中铁十五局集团有限公司（四标）、东盟营造工程有限公司（五标）、河北冀通路桥建设
有限公司（六标）施工，杭州交通工程监理咨询有限公司监理，2013 年 6 月 25 日，龙庆高速公路建成通车。

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