Page 456 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

专用渡 1989年，境内有专用渡5处。20世纪90年代初，普陀山短姑道头纳入旅游景区，不再作为专用
渡使用。2005年底，有专用渡4处，其中定海2处，普陀2处。

五奎山渡口 位于定海区大五奎山岛，距舟山本岛定海道头0.52海里。定海区五洲船舶修造厂专用。
岙山基地渡口 位于定海区岙山岛石油储运基地，距定海港7海里。兴中（舟山）石油储运公司专用。

鲁家峙渡口 位于普陀区沈家门镇荷外渔业村，距鲁家峙后泥山嘴0.5海里。沈家门船舶工厂专用。
马峙渡口 位于普陀区沈家门镇马峙岛，距舟山岛沈家门镇1海里。沈家门镇永跃船舶修造厂专用。

运 输 工 具

1988年底，境内有运输船舶1071艘，其中交通部门拥有195艘（内客船29艘、1.05万客位，货船166艘、
净载重量6.43万吨），其他国营和集体单位拥有211艘、1.97万载重吨、2.53万千瓦、8473客位，个体（联户）

拥有665艘、3.45万载重吨、2.94万千瓦、200客位。1989年2月，市石油公司购入“大庆733号”“大庆734号”
两艘3000吨级油轮，为中国自行设计、制造的最大油轮。此后，客轮逐步向快速、安全、舒适、豪华型发展，

货轮趋向大吨位、高航速，并基本实现钢质化。1990年2月，舟山第一海运公司购入全市第一艘豪华型高速
双体客轮“明珠号”，行驶定海至上海航线；3月，舟山海星轮船有限公司购置行驶沿海岛际豪华高速旅游客
轮“梅岑”轮，650客位，投入普陀山—上海（芦潮港）的营运，海上客运逐步从常规客轮向高速客轮时代转

变。次年1月，舟山第一海运公司购置150个客位“银州”湖轮（航速20节）、“明珠”湖轮（航速23节），分

别投入定海—上海（芦潮港）、定海—宁波（小港）航线。是年，全社会拥有船舶数815艘，其中客轮129艘、
23.19万客位，货轮686艘、12.40万载重吨。1993年，民营股份企业开始购入玻璃钢高速快艇，10客位，航速
20节，投入沈家门—普陀山、沈家门—朱家尖、高亭—西码头等短途航线。对岛际渡航船逐步实施更新，淘

汰木质船舶和老旧船舶，1989—994年，更新或新增渡船77艘。1996年后，定海—金塘、泗礁—衢山—三江
1
等境内岛际交通，以及泗礁—上海、普陀山—岱山高亭—上海芦潮港等长途航线均陆续投入高速客轮，客运

船舶呈现设施豪华（客舱内设有电视机、空调等）、舒适（座位舒适、客舱宽敞）、航速快（航速在21节以
上）等特点，受旅客欢迎。岛际渡航船基本实现钢质化。

2003年8月，市海峡汽车轮渡有限公司根据海岛特点，设计出抗风等性能好、适合车辆装载的“舟渡2号”
轮并投入营运，可装载车27辆、客442人，抗风等级10级，航速15.5节。此后又统一轮型、性能，逐年建造系

列渡轮投入运营。2004年5月，市通达高速客轮有限公司购置航速32节、乘客定额260客位的豪华型高速客轮
“飞舟1号”，行驶三江—泗礁—洋山航线，岛际交通向高速化发展。2005年4月，舟山海星轮船有限公司购入

“新东方之星”轮、“现代欧宝”轮等大吨位货船，行驶国际航线。2005年底，全社会拥有运输船舶1582艘，
其中客轮125艘、3.15万客位（内高速客轮47艘、5127客位），货轮1457艘（含客货轮及油、拖船），净载重

量187.84万吨。