Page 52 - 古桥神韵
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古 桥 神 韵
胀剂和速凝剂，速凝剂掺加量为水泥重量 拱券。清除厚度仅 20 厘米左右，对称卸载，
的 3%， 骨 料 采 用 0.5~2.0 厘 米 轧 碎 石， 原石板栏杆完整拆除，在混凝土桥面完成
水灰比为 0.45，终凝时间设计要求控制在 后重新安装。
15 分钟内，采用分层全拱喷筑，每层厚度
3~5 厘米，复喷时间控制在 30 分钟左右， 四、修复方案点评
要求 8 小时的抗压强度达到 35千克 /厘米 2 ， 该桥现仍属公路部门管养，本次加固
4 天抗压强度达到设计强度的 70% 左右。 修理由公路养护部门出资，从公路部门的
施工时先对拱券表面进行风化剥蚀层和杂 角度来讲，这样加固修复是合理合规的，
物清除，并凿毛，打锚固孔后进行清洗干净， 一是总算把三星古桥保住了，二是危桥已
喷混凝土时喷枪应保持与拱券表面垂直， 修复，能正常使用，且能延长一定的使用
不得小于 75 度，风压一般控制 1.5 千克 / 年限，三是提高了原有石拱桥的承载能力，
厘米 2 左右。正常养护 28天，7天内限速限 四是修理比较经济，五是施工时间短，一
载，事后混凝土表面做成条石状砌缝，以 般交通不中断，应该说尽到了责任。
使美观一些，拱券锚喷后桥梁外貌如图七。 但如从保护古桥的角度去看这一修理
（二）混凝土桥面 方案，是一大失误。修复原则应是修旧如旧，
桥面改建成 C-30 钢筋混凝土桥面， 不改变外形、外貌。现从外观上讲已看不
全幅一次浇筑，设 1.5% 拱坡，设置泄水孔， 到原有的面貌，失去了古桥韵味，失去了
下设一层 PVS 防水层，采用三孔连续桥面， 原有的光彩，看不到主体拱券的结构状况，
仅桥面两端设伸缩缝。原旧沥青桥面挖除 改变了桥梁整体的色彩，对古人的精妙构
时，采用人工挖除，避免机械震动而损及 思、良苦用心、精心施工，桥梁特点已无
图七 锚喷加固后的三星桥
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