Page 422 - 《鹿城区志》

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国时期历经短暂的繁荣后，逐步衰退。
中华人民共和国成立后，经过建设和发展，
1957 年港口吞吐量达 137.5 万吨。“文化大革命”
第四节节渡节口
时期，港口生产受到冲击，至 1976 年吞吐量下降
至58.73万吨。1978年后，在商品经济浪潮的推动下，
基础设施不断优化，2003 年呑吐量达 2338.18 万吨。 ࡾྏ؈१ 的渡口，担负通往永嘉县清水埠，及乐清琯头二航
位于瓯江南岸望江路星河广场对面，是市区至 线渡运任务，每日客运量达 0.9 万人次。
江心屿的轮渡渡口。中华人民共和国成立前，至江
光绪年间温州港码头（温州日报） 心屿无固定渡口，只有几支小舢板在江边招揽游客。 νনӚ؈
中华人民共和国成立后，江心屿成为温州著名的游 又称小车渡，1995 年 6 月开通。经营由安澜码
览景点，游客日增，1962 年定麻行码头西侧为江心 头至瓯北码头的小型汽车横渡业务。通航后车渡量
第三节章码章头 屿专用渡口，建设渡口码道长 15 米，块石结构， 逐年递增，2003 年有车渡船 4 艘，经营时间从早上
连附属建筑物售票室、候渡房等建筑面积共 200 平 6 时 30 分至晚上 10 时 10 分。
方米。渡口的客运量逐年增加，1985 年已达 80 万
港务一号码头，是境内第一座码头，始建于清 与 3000 吨～ 5000 吨级杂货码头，配备了先进 人次。2003 年为 100 万人次。 ჋؈؈१ḤḤ
光绪十年（1844），系轮船招商局温州分局建造， 的装卸设备、仓库、堆场，营运能力大幅提高。 位于瓯江南岸仰义乡渔渡村。与北岸永嘉县梅
故又称招商码头。民国 5 年（1916）宝华轮船局在 岙渡口相望，温金公路建成后，成为汽车公路专用
东门新码道建一座木质趸船码头，称宝华码头。 渡口，亦称“梅岙渡口”。1953 年始建，1963 年
1953 年温州港务局将朔门一、二号码头及附近 又扩建两岸码头各 1 个，长 30 米，宽 10 米，干砌
仓库、堆场连接起来，至 1957 年形成完整的港区。 块石六级锯齿形。日渡汽车量平均 1200 多辆。自
20 世纪 60 年代～ 70 年代新建码头有安澜固定硬码 瓯江大桥建成通车后，此渡口已失去车渡作用。
头、港务二号码头、望江客运码头、安澜客运码头
等。1978 年后，温州港为提高货、客营运能力，对 ঺๰؈१`
原有码头进行了大规模重修和扩建，80 年代～ 90 位于七都镇老涂村，向北过瓯江至乌牛码道，
年代又新建了大泊位杨府山 500 吨级煤炭专用码头 渡程 2 公里。该渡口始建于清顺治十八年（1661），
杨府山码头（2003 年） 林庭松 / 江心轮渡码头（1987 年） 孙守庄 /
1990 年停用。
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̿̽̽̀ ୍੠Ӭ౵ᇶေ઒๨ 位于环城东路西北端沿江的安澜亭旁。1958 年 ၾᇝ؈`
表 10-4 始建，1982 年扩建，为干砌块石单边直线斜坡式结 位于七都乡吟州村，止于乐清县琯头村，渡程
泊位 靠泊能 构，面积 1560 平方米。该渡口原为车、人渡两用， 1 公里，始建于 1820 年。
码头名称 地 点 用 途 结构形式 建成年份 长 宽
（个） 力吨级 是京福（北京至福州）国道线上的交通咽喉。1972
港务六号码头 望江西路 黄 砂 趸 船 1958 2 500 86 9 年汽车过渡集中到渔渡渡口后，此处成为客班渡轮
港务三号码头 朔 门 客 货 趸 船 1958 1 3000 82 9
港务一号码头 朔 门 杂 货 趸 船 1960 1 300 86 9 ੠Ӭ౵ః෰؈१
安澜客运码头 安 澜 客 货 趸 船 1966 1 1000 90 9
表 10-5
安澜小码头 安 澜 航 修 趸 船 1967 1 300 42 9
渡口名称 所在地 起讫地点 渡程（米） 渡运工具
安澜固定码头 安 澜 杂 货 高桩框架 1969 1 1000 95 12
上沙渡 七都镇 上沙村 - 杨府山涂 2500 机动船
港务五号码头 望江西路 杂 货 高桩框架 1972 1 3000 90 15
板桥渡 七都镇 板桥村 - 状元 3000 机动船
工程港监码头 望江路 工作船 趸 船 1973 2 300 98 25
前沙渡 七都镇 前沙村 - 状元 1500 75 客机动船
轮驳公司码头 望江西路 工作船 趸 船 1980 3 300 134 9
开垟渡 七都镇 开垟 -上沙-乌牛 1500 50 客机动船
杨府山辅助码头 杨府山 煤 炭 高桩框架 1984 1 500 40 12
下岸渡 上戍乡 下岸村 - 外垟村 150 非机动渡船
杨府山煤场码头 杨府山 煤 炭 趸 船 1984 1 5000 118 12
沙头渡 临江镇 沙头 - 永嘉小京坦头 700 机动船
800