Page 433 - 《长兴县志（1988-2012）》（上册）

第八编 交通 邮电

续表8-15
企业名称 成立年份 经济类型 普通货船（艘） 载重吨（吨）
长兴县兴源航运有限公司 2005 有限责任公司 10 4720
长兴申兴物流有限公司 2005 有限责任公司 16 6304
长兴康盛物流有限公司 2007 有限责任公司 4 1399
浙江兴一物流有限公司 2007 有限责任公司 71 43007
长兴天顺物流有限公司 2008 有限责任公司 46 17170
长兴平安物流有限公司 2010 有限责任公司 15 5406
长兴林海物流有限公司 2010 有限责任公司 2 1027
长兴华顺物流有限公司 2011 有限责任公司 2 752
长兴顺通物流有限公司 2011 有限责任公司 3 1008
长兴众一物流有限公司 2011 有限责任公司 2 917
长兴太平物流有限公司 2011 有限责任公司 3 767
长兴恒鑫物流有限公司 2011 有限责任公司 3 876
长兴祝三潭物流有限公司 2012 有限责任公司 3 1053
说明：资料来源于县交通局
个体运输船户 1987 年年末，全县有 22 个乡镇成立水上个体运输管理服务站，水上个体运输船户
有个体船、联户船 1924 艘，其中挂浆机船 1768 艘，功率 17680 千瓦，51587 载重吨。全县个体（联）船户
拥有各类船舶 2747 艘，功率 27205.23 千瓦，75501 载重吨、客位 725 座，分别占全县总数的 69.5%、
78.4%、53.1%。其中，拖轮 2 艘，功率 58.88 千瓦，驳船 161 艘，6610 载重；挂浆机船 2251 艘，60131 载重
吨。运力规模虽较之当时的国有、集体水运企业相对较弱，但个体运输船户具有经营灵活、营运成本低
廉的优势。1995 年，全县个体（户）运输船舶增至 2517 艘，106547 载重吨，平均单船 42 载重吨。1998—
1999 年、2001—2004 年，是全县水运业发展相对较快的两个阶段。水上个体运输船户自发形成船舶更
新换代的热潮，一大批新建船舶投入营运，航区运力总规模快速提升，营运船舶单船平均吨位开始呈跳
跃式发展。2000 年，个体船舶运输开始替代专业水上运输企业，占据主导地位。2006 年，出现个体船舶
公司化经营管理模式，主要类型为公私联营、委托经营和成立不同类型水运企业。同年，全县船舶总数
2338 艘、291793 载重吨，其中个体运输船舶 2070 艘、258779 载重吨，个体船舶平均净载重吨 125 吨位。
2009 年以后，长兴水运业进入第三次加速发展阶段，长兴航区大吨位标准化船舶快速增长。至 2012 年
年末，全县船舶总计 2226 艘、638467 载重吨，其中个体运输船舶 1949 艘，占全县总船舶量 87.5%；个体
船舶总运力 514012 载重吨，占全县水上总运力的 80.5%；完成货物运输量 4228 万吨，占全县内河货运量
的 80.6%，完成货物周转量 66.3 亿吨千米，占全县水运货物周转量的 81.7%。个体船户成为全县水路运
输业的主力军。
货运量 长兴航区水路主要运输建筑石料、水泥、非金属矿石、煤炭、木材和钢材。货物主要流向上
海市、江苏省及省内杭州市、嘉兴市、湖州市。20 世纪 80 年代前，境内货物出运主要依靠外地船舶协
助，货物外运多为竹、木、粮食和柴炭等。80 年代后，随着水上运力迅速发展，县内船舶的货运量逐年增
加。同时，随着县内采矿业及加工企业兴起，货物出运改为以石灰石、石灰等为主。1988 年，境内完成
货物发送量 1287.27 万吨，其中粮食 6.04 万吨、竹木柴炭 0.47 万吨、煤 38.38 万吨、石料 230.98 万吨、
非金属矿石 609.26 万吨、黄砂 299.11 万吨、石灰 57.27 万吨、水泥 12.88 万吨、其他 32.97 万吨。县内
船舶完成货运量 681.32 万吨、占总发送运量的 52.9%；货运周转量 94689 万吨千米。1995 年，县内船舶
完成货运量 1124 万吨，货运周转量 170229 万吨千米。2000 年后，周边大中城市建设加快，建筑石料、水
泥、非金属矿石逐渐成为长兴水路运输的主要货种。2005 年，县内船舶完成货运量 3262 万吨，其中建
筑石料达 2721 万吨，占 83.0%；全年货运周转量 194938 万吨千米。2010 年，县内船舶完成货运量 4838
万吨，货运周转量 696386 万吨千米。2012 年，县内船舶完成货运量 5248 万吨，货运周转量 81.21 亿吨

· 371 ·