Page 422 - 永康市志

古代交通与农商贸易、 战争需要及郡县建置密切相关。三国吴赤乌八年（ ２４５） 永康置县始， 有长山（ 今金
华） 至永康、 吴宁（ 今东阳） 至丽水的驿路。李溪驿有向东南经麻车店至缙云壶镇、 台州的古道。
１９３３年永（康）缙（云）公路建成，县境有了公路。１９３６年曾在县城南园畈（今江南新区）建有百亩面积的
简易飞机场。中华人民共和国成立后，永康交通事业全面发展。１９８６年１２月实现了乡乡通公路。１９９０年
以来， 采取“ 自行贷款、 自行建设、 自行收费、 自行还贷” 的“ 四自” 方针改造建设交通路网。铁路、 高速公路重

点工程、干线公路畅通工程、乡道沙石路硬化工程、通村公路及农村联网公路建设工程全面展开。１９９８年金
温铁路永康段２８．７９千米正式开通客运列车。２００５年底实现全市通村公路路面硬化目标。２００７年境内公
路里程有１００９．１７千米，形成以市区为中心、以干线公路为骨架的交通网络，并加强交通及其安全管理。

第一章 古 道

永康古代道路分村道和驿道两种。村道随人口 代县城内设有马站，有马４４匹。明代在县城内设华
聚居、民间往来形成。驿道为官道，为政府官员往来 溪驿。清代县城内设驿站两处。县驿有驿丞１人主
和文书邮递而通。主要有睦州经永康至永嘉， 永康 其事， 有纤夫５０人、兜夫４０人，华溪驿有运夫
至东阳和李溪至缙云的驿道。另外， 还有水陆通道 ２０人。
和桥渡石步（埠）。 急递铺 清光绪《永康县志》载，县境设有急递
铺１０处，总铺设县城，在县前西偏。由总铺向西１０

第一节 驿道驿站 里为烈桥铺， 又１０里为华盖铺（ 花街）， 又１０里为界
岭铺（ 杨公）， 经武义内白往金华。由总铺向东１０里
为黄塘铺（黄棠），又１０里为李溪铺，又１０里为择木
唐代县内有驿道，为睦州（建德）至永嘉（温州） 铺（宅树下），又１０里为馆头铺，至缙云县黄碧街入
一段，途经杨公、花街、县城、李溪等地。宋代增辟永 丽水。由李溪铺往东１０里为麻车铺，又１０里为新
康至东阳和李溪经麻车店至缙云壶镇驿道。官吏、 亭铺，出县境到缙云壶镇入台州。光绪朝后期，急递
文书、车马往来，赋税、运输、货物进出，主要靠这３ 铺废弃。
条驿道。元、明、清时期的站赤、急递铺等也都设 １９１４年驿道制撤销，但驿道尚存。
在驿站中。据清《浙江省郡县道里图》记载，永康

民间大路可通往东阳、武义、仙居、缙云、金华、义 第二节 水陆通道
乌等地。
驿道 据清道光《永康县志》记载，永康驿程为：
至金华府陆路１１０里（ １里＝０．５千米），水程１８０ 古代永康县境为婺处、婺台要冲。自秦设乌伤
里。至省会陆路５３０里，水程６２０里。至京师陆路 县以来，郡县间大道早已形成。永康江是通往县外
４１８０里，水程４７８０里。 的唯一水路。汉朝时，章安、松阳、长山等县相继建
境内驿道有四条： 一条由县城出西门， 过三里 立， 县际陆路货运以肩挑为主， 大宗货物运输主要依
亭，经烈桥、花街、杨公，出县境至金华；一条由仁政 靠水路。
桥向东南，经李溪、馆头至缙云；一条由永康县城向 省际航道 永康江由南溪、华溪等支流在县城
东北，过尚书堂、四路口，出县境入东阳；一条由李溪 汇合后，自东向西过李店、桐琴，入武义进婺江，境内
驿向东南， 经麻车店， 至缙云壶镇。 长２０里， 沿途有仙溪、 倪宅溪、 尚仁溪注入， 上连金、
驿站 宋之前无考。宋代县境设有驿站两处， 衢、严、台、温、处、宁、绍“八府”，下接杭、嘉、湖“三
县治东南李溪为行春驿，东北尚书堂为拱宸驿。元 府”，是永康水路的主要航道。

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