Page 425 - 永康市志

永康市志
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１９４８年，县公有款产管理委员会对飞机场的 中华人民共和国成立后，该地块未由人民解放
１００亩土地使用作了调整，其中划拨给县农业推广 军接管，也未由县人民政府接管。１９５１年，土地改
所３０亩，育幼所７亩，刑警队２亩，其余仍租给南园 革时属权已被确定为私人。

合作农场。同年７月、 １９４９年１０月、 １９５０年６～８ １９５３年１月， 解放军第六航空预科总队前来勘
月，经几场洪灾，飞机场大部分地块冲成沙滩。农民 测，永康飞机场已无痕迹，只能由知情人提供一个大

无规则开垦，飞机场徒有虚名。 致位置与范围。同月１９日，县长耿立尊与中国人民
中华人民共和国成立初期， 除划拨刑警队的２ 解放军第六航空预科总队校务处代表叶正春签署了
亩由人民政府的县中队接管外， 其他土地因农推所、 有关在划定界内予以保留准备修建机场用地的意向
育幼所、南园合作农场的消亡，均为佃农耕种，但未 书。范围是北临下园朱，东达南园，南抵湖西、黄雾，
明确产权归属。１９５１年土地改革时，飞机场原址土 沈宅、王染店、良种场均在其中，占地近１７３．３３公
地大部分被原租佃农申报， 通过人民政府颁发的土 顷。目的在于要求予以保留“ 划定界限内” 拟修建新
地证确认该片土地属私人所有。 机场的土地， 并以此上报。
１９５７年，占有原飞机场土地的农民大多加入了 １９５３年６月８日，浙江省人民政府与中国人民
挺进（今华溪村）、民丰（今民丰村）高级农业合作社， 解放军浙江军区司令部联合发出（ ５３）府民字第
土地转为集体所有。 ３８３７号通知，对军事需要使用民地处理问题做出明
１９６５年、 １９７０年，政府两次对南溪进行较大规 确规定。此件在第六航空预科总队到永康勘测机场
模的综合治理。后来， 民丰、 华溪等村民对南园畈进 五个月后发表， 然而， 空军部队一直未有派人前来落
行大规模园田化建设， 不仅使原飞机场被冲成沙滩 实征用和在此修建飞机场。
的土地得到垦复，而且与永康江南岸的大片田地一 １９９５年１０月１８日，空军驻衢州某部一行４
起被改造成高产稳产良田———南园丰产畈。 人，在赵副团长的带领下，持一张标着“永康机场”地
１９８１年开发江南新区， 原飞机场遗址相继被县 形图的意向书， 到永康交涉机场产权。理由是历史
人民政府征用， 建成商业街和居民住宅区。 上曾有过“ 永康机场” 已被永康市利用， 要求市人民
政府落实产权。
１９９７年１１月１２日，中国人民解放军航空兵某
第二节 机场产权 部，又致函永康市人民政府，并派出以副部队长孙珠

劳为组长的７人小组，前来商谈“解决永康飞机场被
永康飞机场是地方出资出力修建的简易飞机 占事宜”，市人民政府办公室以史为据，写成《永康飞
场，未具备升降飞机条件。抗日战争期间，国民政府 机场的变迁———兼答空军驻衢某部是否拥有“永康
空军尚未接管使用，抗战胜利后复耕产权仅在永康 飞机场”产权》一文以答。部队最终认为永康市的答

境内由私人———县公有———私人———集体变革，未 复有理有据、史料可靠、分析透彻，于是“飞机场产
有其他变化。 权” 之事了结。

第三章 铁 路

永康境内铁路，是金温铁路的一段。 永康、缙云等县民工２．５万余人，在永康壶山（武义
１９５８年１０月，金华至温州铁路通过勘测设计 已并入永康）召开誓师大会，担负铁路路基土石方工
方案， 标准为一级干线， 单线、 极限坡度６‰， 最小曲 程施工任务。铁道兵某部队负责进行桥涵、 隧道施
线半径５００米。金华经永康至缙云段先行施工，全 工。翌年４月，永康境内路基已基本完成；后因国民
段６６千米，投资３６００万元。是年１２月３日，金华、 经济调整，全线停工。１９６１年清理铁路平调退赔

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