Page 912 - 永康市志

永康市志
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舱位有小四舱装２．５吨；四舱装３吨；大五舱装４ 包揽水陆托运，以军运优先，兼顾民间货物。凡山乡
吨。前舱装货， 后舱住人。 及邻县土特产， 如火腿、 木材、 桐油、 茶叶、 柿花（ 柿
竹筏 用十数根大毛竹， 去青后用火烧灼， 防止 干）、 棉花、 卫生纸等， 还有龙泉生产的木炭、 白笋， 都
变形，并列拼串而成，分大筏、小筏两种。一般分前 靠脚夫挑运入境，再装上木船或竹筏，转运金华、兰
后两节，货运繁忙时也有多节串筏；前节称头排，长 溪。其中大的七八舱木船，发大水时乘水急势猛，顺

７～８米，前端呈弧形上翘；后节称脚筏，平直，宽约 流而下直驶省城（杭州）。从杭、嘉、湖上运转销的，
１．５米。如遇货量少或放空筏，就将脚筏叠在头筏 则有石灰、草籽、桐饼、豆饼、猪鬃、柏油、煤油、矿烛、
上。每节一般可载货３０００～４０００千克。适用于浅 百货、布匹、绸缎等。通过永康江中转货物运输线路
水期，以运载体大价廉的商品为主。用竹篙作动力， 有：一路由兰溪—金华—永康（水路）上埠中转缙云
上由撑筏人掌握方向。逆水时， 筏工须上岸用肩背 （ 陆路）—丽水—青田—温州出海； 一路由兰溪—金
拉纤。 华—永康（水路）上埠后转陆路经东阳—长乐—嵊
县—新昌—拔第—溪口—鄞县—宁波出海。皖南诸

县客货也分别经新安江、富春江、兰江集中至兰溪，
再经金华、永康循上述两条路线出海。兰溪—金
华—永康成为沟通赣、闽、皖、鄂、湘、云、桂、蜀等诸

省去温州、 宁波出海的水陆交通枢纽。１９３９年５
月， 浙江省船舶管理局在永康、 金华、 兰溪专设船舶
管理站，辖全境船舶运输。经注册登记，永康有木船
３７６艘。是年５～１２月，到埠卸货的船舶４４５１艘
次，其中军运船１艘，民运船４４５０艘次；装运货物离
埠船２３５９艘次， 其中军运船１２８艘次， 公运船１艘，
民运船２２３０艘次。县城华溪沿一带大小码头等待
装卸货物的船舶经常排成长龙。
图１８１１ 竹筏 １９４２年５月，日军犯境，在永康江上运输货物
的船工背井离乡，到龙游、衢州等地谋生。１９４５年
秋，抗战胜利，逃往外地的船筏才陆续返回。１９４６
第二节 清末至民国水运 年春，返回并经注册登记的木船有５１艘，船工１５０

人。５月，成立县船筏业工会，有船工１５０人，木帆
清末至民国时期，每逢雨季水深时，永康江可通 船５１只，载重７６．５吨。１９４７年注册登记在案的木
木帆船，平时只能通竹筏。清光绪三十三年（ １９０７） 帆船有１２３只，船工２７０人。大水载重５１８吨，次
至民国时期，永康实业家胡钦海先后在兰溪、金华等 水载

地开设柴炭行，所销木柴、白炭都靠水道运出。１９３２
年，先后用船、筏将火腿２万只、风肉６００担运到金
华，复由金华转兰溪达杭州等地。１９３７年秋，对日

抗战开始， １２月杭州沦陷，浙江省政府迁永康方岩。
钱塘江航运、浙赣铁路运输被日军封锁，浙西、南货
物出海，大部分都经兰溪、金华水路到永康中转。永
康成了货物运销、采购、贸易的集散点。水运旺盛时
期，仅华溪、永康江边就设立大小过塘行、转运行３０
多家。较著名的有： 吕中和、 李协和、 应广裕、 万通、
源源转运行、桐油运输处、货物运输信托部、永康运
输处、应万祥永记行、协大升永记行等。这些转运行 图１８１２ 华溪码头中的小船

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