Page 501 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

1997年3月，机场竣工，总占地面积200万平方米，跑道长2500米、宽45米、厚0.34米，两边道肩各7.5米，
飞行区等级3C级，总投资3.8亿元，可起降波音757、737型，麦道82、90型，福克100型等中型以下飞机。停

机坪面积2万平方米，可同时停放4架中型飞机。航站楼建筑面积5708平方米，其中候机厅可满足高峰小时
350～400人使用。航管楼建筑面积1822平方米，油库区总面积1.43万平方米，建有3座1000立方米储油罐。

是年7月交付使用。7月28日，举行机场建成暨首航典礼，宣告华东第一个海岛民用机场、舟山历史上第一个
民用机场建成（图3-24、图3-25）。8月8日正式通航。

1998年7月机场从3C级升至4C级，1999年12月再升至4D级，其间不断对机场设施进行改造和完善。2000
年8月—2001年2月，建候机楼国际厅，建筑面积4440平方米，高峰小时客流量350人；完成飞机专业维修机

库建设，属四类机库，建筑面积1500平方米。2004年3月—2005年10月，扩建停机坪，设计泊位为中型飞机
3架，解决机场因上午航班密集而造成停机位不足问题。2005年8—月，扩建国内候机楼，扩展面积680平方
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米，登机通道由2个增至4个，旅客座位由原320座增至648座。
国内航空起步以后，开始发展境域内的岛际通用航空，促进舟山空中立体交通和旅游事业发展。2001年

10月，选址于普陀山、泗礁、岱山、衢山、桃花、东极等6个岛建设直升机起降点。次年建成桃花、东极庙子
湖岛起降点。2003年，建成岱山摇星蒲、衢山太平岗、嵊泗石子岙起降点。2004年4月28日泗礁、岱山、衢
山、东极、桃花5岛直升机临时起降点首航（图3-26），5月1日正式启用。至2005年底，共飞行起降948架次，

运送乘客5634人次，其中东极起降点飞行600架次、运送乘客3371人次，泗礁起降点飞行196架次、运送乘客

1053人次，岱山起降点飞行14架次、运送乘客101人次，桃花起降点飞行31架次、运送乘客327人次，衢山起
降点飞行19架次、运送乘客209人次，航拍飞行25架次、运送乘客256人次，通用飞行29架次、运送乘客294人
次，紧急救援34架次、运送伤员23人次。岛际航空业务收入122万元。

航 线 航 班

1997年8月8日，普陀山机场正式投入运营（图3-27），首航上海，由中国东方航空公司江西分公司、上
海航空公司承运，每日往返1班；次日，厦门航空公司开通舟山—厦门航线。同月，浙江航空公司开通舟山—

杭州、舟山—温州航线，每周3班，但因客流量少，通航一个月即停航。9月，厦门航空公司、武汉航空公司
开通舟山—晋江航线，每日往返2班，节假日、旅游旺季增加航班，客座率85％以上。1998年1月，中国国际

航空公司内蒙古分公司开通舟山—北京航线，每周二、六当日往返飞行1班；2000年4月，该航线改包机经营
为正常航班运行，由厦门航空公司波音737-300型客机执飞，每周一、三、五有航班往返。1999年2月，山东

航空公司、武汉航空公司分别开通舟山—南京—青岛航线和舟山—晋江—武汉航线；3月、4月，南方航空公
司先后开通舟山—珠海、舟山—广州航线；是年，山东航空公司、南方航空公司又分别开通舟山—济南、舟

山—深圳航线；其中至深圳、广州、珠海航线均在通航不到一个月内停航。2000年2月珠海航空公司开通舟
山—福州航线，当月停航。8月，四川航空公司开通舟山—汕头航线，每周2班，旋即亦停航。2002年4月，厦

门航空公司开通武夷山—舟山—北京航线，每周2班。2003年5月舟山—南京—青岛航线停航，是年8月东方航
空公司开通舟山—晋江—广州航线。2005年10月国家海关总署批复同意中国籍飞行舟山至香港临时包机在普