Page 516 - 《舟山市志(1989—2005)》上卷
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第二章  港  务


























                                                  第 一 节   概   况





                舟山境域港湾众多,岸线曲折,全市有深水岸线280千米。港域条件优越,港口和区位优势“全国罕见、
            世界少有”,是舟山发展对外贸易和港口物流业的理想场所(图3-28),也是长三角乃至整个长江流域走向世

            界的桥头堡。
                1987年4月,舟山港正式对外开放。随之,舟山港口深水泊位建设开发加快。是年8月,舟山首座万吨级
            码头——老塘山港区一期1.5万吨级散杂货码头竣工。此后老塘山港区二期、三期工程陆续兴建、扩建,从开

            放初的单一泊位发展成为综合性、多用途港区。1993年,岙山石油中转基地一期工程投入运行。1999年,岱

             山原油中转站投入使用。2002年,马迹山矿砂中转基地一期工程投产。2005年册子岛原油中转基地建成,是
            年10月上海国际航运中心洋山深水港区一期工程全面建成(次年8月通过国家验收)。至2005年底,全市港口
            有各类码头泊位385个,其中万吨级以上泊位12个。

                港口建设发展带来了港口货物吞吐量快速增长,1989年舟山港货物吞吐量仅207吨,1996年突破1000万
            吨,2000年达到3189.12万吨,排名全国(大陆)沿海港口第9位。2003年突破5000万吨,2005年增至9000万

            吨。吞吐货种从传统的水产、石料等货物,扩展到油品、矿砂、煤炭、木材、粮油等多种,与日本、美国、
            俄罗斯、朝鲜、马来西亚、新加坡等国有外贸运输往来,并开通了国际集装箱班轮,初步形成客货运并举、

            水水中转功能突出、大中小泊位配套的大型综合港口构架体系,成为中国东部沿海重要的能源、矿石等战略
            物资和大宗物资储运基地。舟山港逐渐由一个百万吨的地方小港跻身中国沿海大港,并于2006年成为亿吨大

            港。2006年1月,“宁波—舟山港”名称正式启用,宁波、舟山港口一体化发展,舟山港域发展迎来新的机
            遇期。
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