Page 516 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

第二章 港 务

第 一 节 概 况

舟山境域港湾众多，岸线曲折，全市有深水岸线280千米。港域条件优越，港口和区位优势“全国罕见、
世界少有”，是舟山发展对外贸易和港口物流业的理想场所（图3-28），也是长三角乃至整个长江流域走向世

界的桥头堡。
1987年4月，舟山港正式对外开放。随之，舟山港口深水泊位建设开发加快。是年8月，舟山首座万吨级
码头——老塘山港区一期1.5万吨级散杂货码头竣工。此后老塘山港区二期、三期工程陆续兴建、扩建，从开

放初的单一泊位发展成为综合性、多用途港区。1993年，岙山石油中转基地一期工程投入运行。1999年，岱

山原油中转站投入使用。2002年，马迹山矿砂中转基地一期工程投产。2005年册子岛原油中转基地建成，是
年10月上海国际航运中心洋山深水港区一期工程全面建成（次年8月通过国家验收）。至2005年底，全市港口
有各类码头泊位385个，其中万吨级以上泊位12个。

港口建设发展带来了港口货物吞吐量快速增长，1989年舟山港货物吞吐量仅207吨，1996年突破1000万
吨，2000年达到3189.12万吨，排名全国（大陆）沿海港口第9位。2003年突破5000万吨，2005年增至9000万

吨。吞吐货种从传统的水产、石料等货物，扩展到油品、矿砂、煤炭、木材、粮油等多种，与日本、美国、
俄罗斯、朝鲜、马来西亚、新加坡等国有外贸运输往来，并开通了国际集装箱班轮，初步形成客货运并举、

水水中转功能突出、大中小泊位配套的大型综合港口构架体系，成为中国东部沿海重要的能源、矿石等战略
物资和大宗物资储运基地。舟山港逐渐由一个百万吨的地方小港跻身中国沿海大港，并于2006年成为亿吨大

港。2006年1月，“宁波—舟山港”名称正式启用，宁波、舟山港口一体化发展，舟山港域发展迎来新的机
遇期。