Page 151 - 《沈家门镇志》

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1 . 2 2 米 秒 ； 春 季 平均 流 速 0 . 4 7 米 ／ 秒 ， 最 大 流速 1 . 4 2 米 ／ 秒 。
含 沙 量 港道 含 沙 量 随 季 节 变 化 ， 夏 季 水 清 ， 含沙量 一 般 为

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0 . 2 ～ 0 . 4 千 克 立 方 米 ； 其 他 季 节 一 般 为 0 . 6 ～ 1 . 0 千 克 ／ 立方 米 。
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年 最 大 含 沙 量 2 . 1 8 千 克 立 方 米 ， 最 小 0 . 0 0 4 千 克 ／ 立方米 。 还 受
潮 汐 、 潮 流 汛期 制 约 ， 大 潮 汛 潮 大流 急 ， 进港 含 沙 量大 ； 反 之 则

小 。 枯 潮 前 后 含 沙 量 达 最 大 值 。

波 浪 内 港 区 因 岛 屿 地 形 掩护 ， 水域平 稳 ， 一 般波 高 不 超

过 0 . 8 0 米 ， 能 避 各 向 大 风 浪 袭 击 。 鲁 家峙 口 外水深 浪 大 ， 1 9 6 0 ～

1 9 6 2 年 渔 港 建 设 部 门 实 测 ， 乌 沙 水道 最 大 波 高 约 2 . 2 6 米 （ 偏 北

风 ） ， 马 峙 门 水 道 最 大 波 高 2 . 1 8 米 （ 偏 西 北 风 ） 。

工 程地质 大 部 属 灰 色 淤 泥 质 土 壤 或 夹 有 云 母 、 贝 壳 和 薄 层

粉 砂 。

疏浚 整 治

渔 港 地 处 长 江 、 钱 塘 江和 甬 江 口 ， 属 泥 沙淤积 地带 ， 加 之 港

区 水 工 建 筑 物 增 多 停 泊 船 只 过 量 促 使 流 速 缓 慢 淤 积 加速 。 1 9 4 9
，
，
、
年 5 月 ， 万 吨 巨 轮 “ 滦 州 ” 号 、 9 8 0 0 吨 级轮 “ 台 中 ” 号 、 8 5 0 0 吨

级 轮 “ 裕 中 ” 号 先 后 从 马 峙 门 进 港 停 泊 ， 从 东 口 出 港 。 至 1 9 6 1 年 ，

港 道 淤 积 ， 3 0 0 0 吨 级 辽 宁 “ 红 旗 ” 号 和 “ 连 云 ” 号船进港 已 感 困

难 。 东 西 口 主 航 道 水 深 淤 浅 至 － 3 ～ － 4 米 （ 渔港 基准 点 ） ， 港池从

原 停 泊 6 0 0 0 ～ 7 0 0 0 艘 渔船 逐渐 减 至 3 0 0 0 ～ 4 0 0 0 艘 。 此 后 部 署港

道 疏 浚 ， 整 个 港 区 护 岸 线 、 码 头 控制 线 、 沿港 建筑线 作 全 面规 划 。

1 9 6 7 年南 京 水 利 科 学 研 究 所 、 沈 家 门 渔港建设委 员 会共 同 提 出 沈

家 门 渔港港道 疏 浚 维 护 方 案 。 1 9 6 8 年 1 0 月 由 天 津 航道 局 在墩 头

凸 涂 试 挖 。 后 因 “ 文 化大革 命 ” ， 停 工 。 1 9 7 2 、 1 9 7 3 年全 面 组织 实

施 ， 至 1 9 7 5 年 完 竣 。 由 上 海 航道 局 承担疏 浚 ， 重 点 挖深拓 宽 东 、

西 口 门 航道 和 南 北 两 岸 边坡 整 理 ， 加 大 东 、 西 口 门 进港涨落 潮 量