Page 464 - 洞头县志（1991-2005）
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洞头 县志 第一编 建制区划
DONGTOU XIANZHI 第一章 建制沿革
洞头县原有的港口以及其他岛屿的交通运输设 头 ， 位于货运码头西侧 ， 后因 “ 五岛相连 ” 工程之
施又有新的发展建设 。（ 洞头的港口多为渔港 ， 三盘大桥建设需要 ， 而于 １９９８ 年撤离 ； 此外 ，
故有关渔业生产方面的港口基础设施建设情况 １９９０ 年底前 ， 三盘港之洞头岛风吹岙建有条块石
在第八篇 《 海洋渔业 》 中记述 ， 此章略 。） 结构重力式码头 ， １９６６ 年前为洞头岛主要客运码
１． 三盘港的发展建设 头 ， 其东距水桶擂货运码头约 １３５０ 米 。 ２００２ 年 ５
三盘港为洞头县最主要的客货运枢纽港 ， 基 月 ， 北岙后二期海涂围垦建设后 ， 其功能消失 。
础设施和基本功能比较齐全 。 １９９１ 年前 ， 该港口 ２． 其他岛屿码头建设
已建成 ５００ 吨级客货运码头各 １ 座 ， 以及 ２００ 吨 【 大门岛码头建设 】 大门岛原交通中心在
级油库码头和老码道等 。 １９９１ 年以来发展建设 其南部中段的潭头港 。 １９９１ 年前 ， 潭头港建有潭
的有 ： 头码头 ， ３００ 吨级 ， 为钢筋混凝土结构框架式客货
【 水桶檑货运码头 】 位于洞头岛北部燕子 两用码头 ； 装卸码头 ， 重力式乱块石结构 ， 主要为
山脚中段 。 １９９１ 年 ４ 月扩建告竣 ， 成为双栈桥 花岗岩运输船装卸作业用 ； 油库码头 ， 浆砌条块
“ ∏ ” 型高桩梁板式钢筋混凝土结构的 １０００ 吨级 石结构 。 １９９８ 年 ４ 月 １ 日 ， 动工兴建大门岛下乌
货运专用码头 ， 平台长 １００ 米 ， 宽 １５ 米 ， 栈桥长 仙头客货运两用码头 ， 历时 ８ 个月 ， 于当年 １２ 月
１１１ 米 ， 前沿水深 ４ 米以上 。 ３ 日通过竣工验收 ， 为高桩框架式钢筋混凝土结
构 ， ５００ 吨级 。 码头平台总长 ６７．８ 米 ， 宽 １２ 米 ；
【 水桶檑客运码头 】 位于洞头岛北部燕子
山脚东侧 ， 西距货运码头约 ２００ 米 。 １９９６ 年 １０ 栈桥长 ７３ 米 ， 宽 ７．５ 米 。 码头前沿水深 ３．５ 米 。
月 ３１ 日 ， 将原来 ５００ 吨级扩建为 １０００ 吨级客运 该码头位于大门岛南部西侧 ， 投入使用后 ， 替代
潭头港成为大门岛客货运输中心 。 ２００５ 年初 ， 将
专用码头告竣 。 扩建后平台宽 ８ 米 ， 比原来加宽 原潭头码头改建为汽车轮渡码头 ， 至 ２００６ 年底
２．５ 米 ； 长 ８６．５ 米 ， 为向东延伸 ， 比原来加长 尚在建设施工之中 。
５０ 米 。 【 小门岛码头 】 位于小门岛南部 。 ２０００ 年
【 水桶檑汽车轮渡码头 】 位于洞头岛北部 ４ 月 １ 日始动工兴建 ， 历时近半年 ， 于当年 １０ 月
燕子山脚东面的客运码头西侧 ， 与其毗邻 。 于 １５ 日告竣 。 为高桩梁板式结构 ３００ 吨级客货渔
１９９５ 年由原水桶檑老码头改建而成 ， 为浆砌条块 混用码头 ， 栈桥长 ４０ 米 ， 宽 ６ 米 ； 码头平台长 ２６
石结构重力式码头 ， ３００ 吨级 ， 一个泊位 。 与其对 米 ， 宽 ８ 米 。
应的是建在乐清市黄华的汽车轮渡码头 ， １９９５ 年 【 鹿西港码头 】 位于鹿西岛西面偏南处 。
１１ 月动工兴建 ， 历时近 １ 年 ， 于 １９９６ 年 １０ 月建 １９８９ 年 ， 建成栅栏式防波堤 、 一字形排列两面靠
成 ， 为趸船 （ 浮动码头 ）， 栈桥长 ３０ 米 ， 宽 ５．６ 米 ； 客货渔混用 ３００ 吨级码头 。 １９９２ 年 １ 月 ， 对该码
平台长 ４６ 米 ， 宽 １４ 米 。 头进行改造 ， 历时半年完成 ， 为高桩梁板式结构 ，
【 水桶檑砂石装卸码道 】 位于洞头岛北部 栈桥长 ８８ 米 ， 宽 ３．６ 米 ； 码头平台长 ３２ 米 ， 宽
燕子山脚东面的客运码头东向内侧 。 于 １９９６ 年 １１ 米 。
建成 ， 为沿岸浆砌条块石结构重力式码头 ， 专供 【 青山岛码头 】 位于青山岛的西南侧 。 于
建筑用砂石装卸之用 。 ２０００ 年 ２ 月建成万吨级吊桥式浮动码头 ， 主要用
【 三盘码头 】 位于大三盘岛南侧 ， 水桶檑客 于矿石出口装载 。
运码头对面 。 于 １９９４ 年 １０ 月建成 ， 为 ３００ 吨级
客货渔混用码头 ， 高桩梁板式结构 ， 栈桥长 ４５ 三 、 航道航标
米 ， 宽 ６ 米 ； 平台长 ３１ 米 ， 宽 ８ 米 。
１９９０ 年底前 ， 三盘港还有 ２００ 吨级油库码 洞头列岛水道纵横交叉 。 其中北水道 、 南水
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