Page 466 - 洞头县志（1991-2005）

洞头 县志 第一编 建制区划

DONGTOU XIANZHI 第一章 建制沿革

续表 续表
航标名称 位 置 灯 质 结 构 航标名称 位 置 灯 质 结 构
黄大岙一大门岛西南的 红色罐形 ， 直径 小五星一小门岛西北的 绿色标体 ， 直径
号甲灯浮北水道上 闪红 ４ 秒 ２．１０ 米 号灯浮 沙头水道上 闪绿 ４ 秒 ２．１ 米
黄大岙二大门岛西面的 绿色罐形 ， 直径 小五星二小门岛西北的闪 （ ２ ） 绿 绿色标体 ， 直径
号灯浮 北水道上 闪绿 ４ 秒 ２．１０ 米 号灯浮 沙头水道上 ４ 秒 ２．１ 米

黄大岙三大门岛西面的闪 （ ２ ） 绿绿色罐形 ， 直径 ４． 三盘立标
号灯浮 北水道上 ６ 秒 ２．１０ 米
重山沙灯霓屿岛北面的 红色罐形 ， 直径 位于三盘港西口 ， 即北纬 ２７°５１′４０″ 、 东经
浮 南水道上 闪红 ４ 秒 １．８０ 米 １２１°０８′２２″ 。 建于 １９７８ 年 １０ 月 ， 系钢筋混凝土标
大门岛与霓屿 绿色罐形 ， 直径 墩 ， 红色钢架 。 系左侧标 。
中沙灯浮岛之间的南水闪绿 ４ 秒
道上 １．８０ 米

第二节运输

原来最快航程缩短了 １５ 分钟 。 １９９６ 年始 ， 每天

一 、 沿海客运 往返 １６ 个班轮 ， 投入营运的有 “ 银山湖 ”、“ 流花
湖 ”、“ 明珠湖 ”、“ 飞跃 ”、“ 洞航 １１１ 号 ”、“ 新瓯 ” 等
１９９１ 年以来 ， 洞头县的沿海客运发生了较大 客轮 。 ２０００ 年始 ， 每天往返 ２０ 个班轮 。 是年 １２
变化 。 首先是客轮不断更新 ， 航速提高 。 其次是 月 ，“ 神龙号 ” 和 “ 神彩号 ” 快艇 （ 水冀船 ） 投入营

为了满足客流需求 ， 航次也不断增加 。 最根本的 运 。 自 ２００１ 年始 ， 夏令时从上午 ７ 时至下午 １７
是 ２００６ 年 ４ 月 ２９ 日 ，“ 温州 （ 洞头 ） 半岛 ” 工程建 时 ， 冬令时从上午 ７ 时至下午 １６ 时 ， 每小时对开
成通车后 ， 洞头海岛的沿海客运发生质的改变 。 一次班轮 （ 往返 ）。 黄金周和春运期间还根据需
汽车替代了舟楫 ， 洞头列岛中 、 南片岛屿居民出 要增加班次 。 该航线至 ２００６ 年 ４ 月 ２９ 日因 “ 温
海岛不用乘船只渡江海受风浪颠簸 ， 且随时可 州 （ 洞头 ） 半岛 ” 工程建成通车而停止营运 。 但还

行 ， 风雨无阻 。 有 “ 洞头 — 黄华 ” 航线在营运 。
１． “ 洞头 — 温州 ” 航线 ２． “ 洞头 — 玉环 ” 航线
洞头本岛至温州 ， 中途停靠乐清市黄华或七 洞头本岛至玉环县 ， 中途停靠大门岛潭头 、
里 ， 为洞头县通向内陆的主航线 。 １９９０ 年底 ， 每 鹿西岛鹿西 ， 每日往返两个班次 。 营运经过大致

日有两班客轮往返 ， 一个航程约 ２ 个半小时 。 如下 ： 上午 ６ 时客轮从鹿西开出驶向大门 ， 约在
１９９１ 年始 ， 每天往返 ８ 个班轮 ， 投入营运的有 “ 浙 上午 ６ 时 ４５ 分左右抵达大门 ； 稍作停靠后即从大
江 ２０８ 号 ”、“ 流花湖 ”、“ 洞航 １１１ 号 ” 等客轮 ， 尤其 门驶向洞头 ， 约在上午 ７ 时 ５０ 分左右抵达洞头 ；
是当年 １２ 月 ，“ 流花湖 ” 客轮投入营运后 ， 一个航 在洞头停靠 １０ 分钟左右 ， 然后在上午 ８ 时驶向玉
程约为 １ 个半小时 ， 比原来最快航程缩短了 １ 个 环 （ 中途停靠大门 、 鹿西 ）， 驶抵玉环约在上午 １０
小时 。 １９９４ 年始 ， 每天往返 １０ 个班轮 ， 投入的客 时 ３０ 分左右 。 在玉环停靠 ２ 个小时 ， 下午 １２ 时

轮有 “ 浙江 ２０８ 号 ”“ 浙江 ２０９ 号 ”、“ 流花湖 ”、“ 洞 ３０ 分从玉环返回洞头 （ 中途停靠鹿西 、 大门 ）， 下
航 １１１ 号 ”、“ 新瓯 ” 等客轮 。 １９９５ 年 ，“ 明珠湖 ” 客 午 ３ 时左右抵达洞头 ， 稍作停靠后再返回鹿西
轮投入营运 ， 一个航程约为 １ 小时 １５ 分钟 ， 又比 （ 中途停靠大门 ）。 至今该航线仍在运营 。 该航

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