Page 439 - 《绍兴县志（1990-2013）第一册》

第七编 交通运输

程，无不体现绍兴水运的发展历史。90 年代初，绍兴的运输船舶平均吨位只有 3 吨，最多时登记在
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册的运输船舶曾经达到 5628 条，6884 载重吨。到 2013 年，经过更新改造，绍兴县辖区水运总运力
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达到 151 艘，7937 载重吨，平均吨位达到 185 吨，特种船舶 5 艘，279 载重吨。从平均吨位 3 吨到
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185 吨，绍兴的水运业对绍兴的城市建设产生深远的影响。
航道的变迁和改造，为绍兴水运业的发展奠定基础。20 世纪 90 年代以前，绍兴的航道根据资

料记载达到 1000 多条，但由于受桥梁、水位等限制，很多航道仅仅能够满足 50 吨以下的船舶航行。
1990 ～ 2013 年间，经过几代交通人的共同努力，主干线航道上桥梁净空高度等通航主尺度不断提
升，特别是杭甬运河的升级改造，辖区主干线航道通航能力得到快速发展。到 2013 年，绍兴县辖区

有临时性码头 36 个，其中厂矿及货主自备码头 19 个，临时性散杂货装卸点 13 个，化工类简易装卸
码头 4 个。

第一节 水运工具

绍兴县水运工具主要有拖船、驳船、水泥挂浆机船、钢质挂浆机船、水泥落舱机船、钢质散货船、
渡船、客船、交通船、乌篷船等。经历从非机动到机动，从木质、钢丝网水泥质到钢质，从水泥挂浆机

船、钢质落舱机船到标准化船型的发展过程。受内河航道的限制，0 世纪 80 年代绍兴县运输船舶
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的装载量一般在 40 吨级以下，990 年左右水泥挂浆机船成为当时水上运输主力军，承担绍兴内河
的主要水路运输任务，代表船型为 12 吨、5 吨水泥挂浆机船，绍兴县全县水泥挂浆机船在 1990 年
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达到顶峰，有个私挂浆机船 2999 艘，9310 载重吨，平均吨位有 9.7 吨。1983 年，绍兴县第一艘钢质
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船舶（30 吨级）在绍兴市交通船厂诞生，从而拉开绍兴船舶钢质化的序幕。1995 年 4 月，绍兴县第—
艘 100 吨级的钢质货船在绍兴市二轻造船厂建造出厂，绍兴县运输船舶进入大吨位钢质机动货船
逐渐替代水泥船、挂浆机船的进程。20 世纪末至 21 世纪初又陆续出现 300 吨级、00 吨级的钢质
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机动船。2007 年底杭甬运河基本建成后，又出现与运河相配套的标准化船型，00 吨级钢质船舶也
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相继诞生。到 2013 年，绍兴县辖区水运总运力达到 151 艘、7937 载重吨，平均吨位达到 185 吨，特
种船舶 5 艘，1279 载重吨。

驳 船

驳船由机动船拖带，分客驳和货驳两种。民国 4 年（1915），越安轮船公司建造硬棚驳船 6 艘，由
客轮拖带，绍兴县境内始有客驳。1956 年，萧绍内河实施拖带运输，绍兴县始有货驳，时有货驳 28
艘计 530 吨位。20 世纪 80 年代，钢质驳船诞生逐步替代水泥驳船。1990 年，绍兴县有货运驳船
274 艘，681 载重吨，客驳船 6 艘，43 客位。随着绍兴县境内乡镇公路建设的发展，至 1996 年，客
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驳船退出航运市场。货驳数量也受经济效益影响，数量急剧减少。到 2000 年，绍兴县还有钢质驳
船 24 艘，计 902 吨位。2006 年，绍兴县最后 2 艘钢质货驳船退出水运市场。

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