Page 181 - 台州市路桥区志

第五编 水 利 ■

今由测量之结果，拟将下塘角附近之拉萨汇凿通，即建新金清闸于其上；而废去金清、玉洁二
闸。则凡金清港流域内，东至于海，西至于鉴洋湖，南至于温岭县城及下墩，北至于路桥及杨府

庙，皆可资蓄泄之利，而可免水旱之灾。
即以最小利益计算，每亩田可增农产物一元，则每年即可增九十万元之收入矣。
若闸外泊海外商轮，闸内沿金清港而上，通小轮船，分达内地各河渠，则水道交通便。复以此
新金清闸为汽车路桥，辟温、黄两县之滨海高塘为汽车路，则陆路交通亦便。交通既便，商业自

振。若渔、盐之业因之兴，葑、藕之利由之而普，犹其小焉者也。
余 论
余 论
以上所言，仅论其大略，若闸址之选择，测量之成绩，设计之大概，工费之预算，及动工之步骤
等，均详于拙著温岭水利工程处第一期报告书中，故不赘述。是项设计，已由省水利局白郎都总

工程师签字，待稍加更易，即可在沪招标兴工，预计二年以内，当可望成。
惟巧妇难为无米之炊，兴工先在筹款。虽省政府对于此项工费，允酌量津贴，又省府会议通
过，令黄岩县支出 工费四分之一；而温岭人民，居主人之位，尤宜振作精神，则众擎易举，庶几有
效，不然，将见黄金虚牝，其灾有甚于缘木求鱼都矣。

［金清闸工程于民国21年（1932）10月动工，23年8月竣工，此文疑著于民国19年前后。］

附录二：水利碑文

金清新闸建设纪念碑碑文
金清新闸建设纪念碑碑文
金清港源于太湖山，由剑门港入海，为温黄平原主河道，流域面积 837.1 平方公里，赖以排泄
的农田达九十余万亩。由于港道弯曲，港身淤塞，且地形低下，致使排洪不畅，咸水倒灌，长期以
来成为当地人民的心腹之患。自宋元祐、绍兴间起，先后择地建闸，以收泄洪蓄淡御咸之效，建于

1934年的22洞闸历时已久，外海涨淤，建设新闸，势在必行。经水利专家和地方政府长期考察研
究，并于1987年春省政府批准，决定于黄琅剑门港兴建金清新闸。由原台州地区行署成立的工程
领导小组及指挥部组织实施。省水利水电勘测设计院勘测设计，省水电建筑第一工程处承建，

1991年5月28日正式开工，1998年7月5日交工验收，共用水泥一万一千余吨，钢材三千余吨。新
闸以岩为基，施工难度很大，工程技术人员和当地人民为此作出极为艰辛的努力，建闸经费一亿
四仟万元，除省补助五千贰佰万元外，温岭市认筹65%，黄岩市认筹35%，台州撤地设市后，1995年
起，原黄岩市认筹的部分转由路桥区认筹。新闸按十年一遇三日暴雨310厘米四日排完的标准设

计，最大泄量为每秒1446立方米，孔净宽84米，内含2孔各10米通航兼排涝，通航500吨级。上游
新开引河 3.4 千米，底宽 120 米，河底标高负 2.3～负 2.5 米，引河上建公路桥一座，长 220 米，配 10
米孔径的活动桥保证通航。拓浚老港道6.4千米，与新引河道连接。老港建堵坝一座，长310米，

与此同时，利用新开引河土方，造田1400亩。1996年1月，闸、桥、河、堤工程相继完工验收，投入
运行。老港拓浚由温岭市、路桥区按比例组织施工，1998年4月告竣。
金清新闸其配套工程建设历时7年，总投资1.4亿元，是浙江省大型的排涝工程。工程成绩斐
然，对温黄平原经济和社会发展作用巨大。希望全市人民充分认识水利之重要，建设之艰辛，务

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