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截至2010年12月，全区农村渡口共12处，渡船9艘，其中机动船4艘、人力船5艘。按水
系流域划分，瓯江大溪7处，好溪2处，松阴溪2处，库区1处；按渡口区域划分，大港头镇1处，
碧湖镇6处，紫金街道办事处2处，岩泉街道办事处2处，黄村乡1处。

下河渡 位于市东南2.2千米下河村，与溪南中岸村通渡。江面宽150米，水深6米。是
古陆路丽水—青田—永嘉的必经之地。据同治《丽水县志》载：“渡无公费，操舟者必盈载乃
发，中流停篙横索，行旅积困。”“嘉庆十八年（1813）居人醵金购田，以其租给渡夫，行者始免
顿滞。”1949年5月丽水解放后，渡田归集体，渡费亦由当地生产队集体负担。城关镇和富岭

乡共同组成管委会指定专人负责管理。1981年，县交通局资助3000元，为其建造机动渡船1
艘，1984 年资助 2000 元，修建 1 条长 141 米，宽 4 米，从村口通至渡口的水泥浆砌过水路面。
1990 年 10 月，市交通局和航管所又资助 24475 元重修。有机动渡船 2 艘，日均渡运量约 500
人次。

大水门渡 旧称南明渡，在丽水城南明门外与大溪南岸水南村通渡。江面宽150米，水
深 5 米。是去南明山风景区必经之地。民国 23 年（1934）通往南明山公路建成，设人力汽车
渡。民国31年日军入侵丽水前夕，汽车渡和公路均被破坏，仅留民渡。20世纪60年代以后，
社会经济发展，行人过渡频繁，日渡运量多达千余人次。时有人力渡船3艘。1972年，县工交

局资助建造 10 马力机动渡船 1 艘，由县航运公司经营渡运业务，并由水南生产队辅以人力
渡。1984 年小水门瓯江大桥建成后，行人大多从大桥过往，机动渡船撤除，保留人力渡船
1艘。
小水门渡 旧称栝苍渡，在城关镇小水门外，与大溪南岸上水南村通渡。此渡古代是城
内陆路通往江南、碧湖等区以及云和、松阳、龙泉之要道。元末，参军胡深将原设在大水门的

济川浮桥（平政桥）迁址于小水门外，从此桥、渡并存。民国33年（1944），浮桥拆除。1952年，
丽水县人民政府拨款4542万元（旧人民币）重建。设人力渡船3艘和机动渡船1艘，以备大水
浮桥临时拆除后使用。日渡运量多达数千人次，渡工8名。城关镇政府设渡口管理委员会，
由一名副镇长兼任主任。1984年小水门瓯江大桥建成后，浮桥和渡船撤，原渡口废。

桃山渡 曾名栝苍渡，在市区西2.69千米处。始建于民国23年（1934）。中华人民共和
国成立后，南岸建水泥混凝土码头，北岸仍利用溪滩自然坡岸。江面宽 200 米，枯水期 120
米。原用特制双层竹排渡运汽车。1957 年，改用五拼搭木船渡运汽车，以人力撑渡。1961
年，改为机轮渡，有渡班房199平方米，渡工12人。1970年桃山瓯江大桥建成后，机轮渡船调
往碧湖，渡口废。南岸码头遗址尚存。

石牛渡 在石牛乡驻地，与对岸水阁乡东岸村通渡。江面宽 100 米，水深 4 米。系通济
古道要津，建过浮桥，清康熙十三年(1674)浮桥毁于“三藩之乱”，继以人力船渡。清康熙四
十八年(1709)，吕宗志捐渡田 2l 亩，后渡田被洪水冲毁，其后裔吕调阳继置田租以维持。
1949年5月丽水解放后列为交通渡。20世纪80年代，日均渡运量300人次，置机动船和人力

渡船各l艘。今已废。
保定渡 古称“宝定渡”，清时曾名“六和渡”,为“六邑要津”，在丽水城西南水路26千米，
紧靠松阴溪出口处，和大港头镇隔溪相望。民国7年（1918)，保定人高鹏捐田租20石并另造
船设夜渡，同大港头渡相呼应。过去，保定村前因堰头坝水冲刷形成一大河沟而设渡。民国