Page 263 - 龙港镇志2009

第六篇 交通 邮政 通信 - 221-

埠约 400 艘，日运客量约 4000 人。 1990 年，镇区首次出现特别快艇，每艇乘坐 3～4 人，
最快时速为 60 公里。 次年，此种“飞船”发展到 10 多艘。 随着公路交通迅速发展，汽车
客运代替了内河客运。

内河运输货运 从前，江南商贩水运货物进出，先运到方岩下栈房仓库待运；运往
水头内港的货运船只通至直浃河，均依靠桨划木船行驶。50 年代，方岩民船协会有蓬盖
四仓木船 10 艘，每艘载重 2 吨。 1955 年建立运输社后，货运量逐年增加，货船由小转
大，改用 3~10 吨敞口木船，总吨位约 80 吨，备有帆布防水用。 1965 年始用动力拖头，有

20 匹马力柴油机拖头和 30 匹马力拖头各 1 艘，货运时带以拖驳。 前往水头镇的货船，
先集中到直浃河，每二三十人一组，把重达数吨的木船连船带货，通过数十米长由光滑
石板铺成的船道拖至鳌江边等候潮水上涨，汹涌的潮头一到，大家迅速逐一把木船推
向江中，顺着奔腾向上的潮流而上，直至水头镇。 返回时，结队顺流而下，从直浃河翻坝
进入内河。

中共十一届三中全会后，曾被视为“地下运输”而受到抑制的个体运输户，崭露头
角。 建镇后，随着承包责任制的广泛推行，原方岩运输站自行解体，内河货运悉由个体
运输户所替代。 1985 年水上个体运输户 420 人，货运船 262 艘（含铁质船、木质船）、约

1000 吨位。1991 年末，运输船 117 艘，从业人员 550 人。翌年增至 402 艘，1995 年为 487
艘，2000 年有 454 艘，2005 年 186 艘。 2009 年， 水上个体货运船 82 艘， 从业人员 100
人。
海上运输客运 境内海上客运，历来主要是往返鳌江南北的客渡。 客运量较多的
是方岩渡和龙江渡，其次是新渡及浦西、山垟渡，还有新塘、红旗、林场、林陈、麟头等

渡。 往返于霞关、瑞安、温州和福建沙埕港口的客源罕有，主要是搭乘货船。 1985 年 8
月，成立龙舟有限公司，开辟龙港至上海（兼靠定海）航线，由 1800 吨级的浙江 832 客
轮营运，全程 336 海里。 旋因经营不善，连年亏损，于 1987 年 8 月停航，企业随之解体。
海上运输货运 民国时期，龙江港口一带海上货运航线，北至瑞安、温州，南至霞关

和福建的沙埕港口。 均用木帆船，靠风力张帆行驶，一般在 100 吨位以下。 1981 年 11
月，在龙港镇成立苍南县航运公司，有外海木质货轮 5 艘 940 吨位，钢质货轮 2 艘 800
吨位。至 1987 年，钢质货轮增至 9 艘 4370 吨位，主机马力 3135 匹、辅机马力 904 匹；供
油轮 1 艘、11 吨位 135 匹马力。 年货运量 9.18 万吨、8481.78 万吨公里。 1993 年，全镇海

上货物运输吞吐量 33.8 万吨；1995 年增至 39.5 万吨；2000 年为 37 万吨；2001 年 47.26
万吨货物吞吐量中，上海线到龙港进口吞吐量为 72079 吨，宁波线 63405 吨，北方线
71207 吨。 2005 年，货物吞吐量 99.7 万吨，其中进口物资 95.2 万吨，出口 3.5 万吨。 2009
年，全镇海上货物运输企业有龙港运输公司、兴航海运公司、振港运输公司、兴港海运

公司 4 家，拥有机动船舶 86 艘，计 81566 吨位，年货物吞吐量 216 万吨。