Page 315 - 《长兴县志（1988-2012）》（上册）

第六编 环太湖综合治理与开发

然而，溇港的泥沙淤积问题始终未能解决。每次山洪均携带大量泥沙而下，随水势的平缓淤积于港
口和湖底。风浪扰动湖底泥沙并吹袭湖岸崩坍下来的泥沙，进而又在风力和水流作用下将泥沙搬移至
河口和港道。又因两岸边坡上的不合理开垦种植，一遇大雨泥沙便直接冲入溇港。形成屡淤屡浚，屡浚
屡淤的局面。即便如此，历史上形成的太湖溇港的整治工程措施，是经过长期实践的结果，适宜溇港的
自然特点，其基本技术仍可作为当代治理太湖溇港的借鉴。
中华人民共和国成立后，县委、县政府实行“上蓄、中疏、下泄”的治水方针。在泗安溪、箬溪等河流
上游兴建泗安水库等蓄水工程，在西苕溪上游也修筑大量的蓄水工程，并培修加固滨湖堤防，有计划地
对溇港进行拓浚。通过该治理措施，拦蓄一定数量的洪水，减轻各溇港排泄洪水的压力。1949 年年底，
筹划疏浚小沉渎港、琐家桥港、庙桥港、杨家浦港。其中，小沉渎、庙桥、杨家浦 3 溇港疏浚工程于 1950
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年 4 月开工， 月底全部竣工，琐家桥港因故未能疏浚。1957 年 11 月，开工治理城东涝区，拓浚杨家浦
港湖口段及花桥、小沉渎、芦圻等溇港。除小沉渎港于 1959 年完工外，其余于 1958 年春完工。1962 年
冬，开工疏浚莫家、长大、沉渎、宋家、小沉渎等溇港，至 1963 年春完工。1969 年冬，开工治理杨家浦港
大茆洋桥至排田漾河段。1970 年 12 月初，开挖合溪新港。1971 年，疏浚夹浦港。1973 年 2 月，长兴、
吴兴两县联合疏浚南横山港（鸭绿港）。1975 年 12 月下旬，开挖长兴港。至该时期，县境内各溇港基本
完成拓浚，并在各主要河道上进行抛砌石护岸。各溇港达到安全排泄 10 年至 20 年一遇的洪水，在长兴
港等主要航道上可通航 100 吨级的船舶，为发展繁荣长兴经济奠定了良好的基础。1980 年 8 月 15 日，
成立太湖溇港管理所，加强河道整治管理。

第三节 环湖大堤建设

一、历代太湖沿岸筑堤概况
汉平帝元始二年（2 年），皋伯通筑皋塘，“以障太湖之水”，是有记载的最早在太湖沿岸筑堤的历
史。三国孙权时（222—228 年），筑长兴堤。吴太元二年（252 年），诸葛恪重修太湖堤。东吴孙休时
（258—264 年），筑青堤。宋仁宗康定二年（1041 年），湖州太守胡宿筑石塘百里。熙宁四年（1071 年），
孙觉筑石堤。明弘治七年（1494 年），工部侍郎徐贯奉令，浙江布政司参政周季麟修筑湖堤 70 余里，自
乌程（今湖州）至宜兴。明万历元年（1573 年），长兴知县顾其志在太湖沿岸修石堤等。然而，限于历史
条件，湖堤堤顶高程大多在 5 米以下，难以抵御高水位风浪的袭击。太湖沿岸的水灾特征是湖堤砌石
（大多为抛石）被冲走，堤岸坍塌，或湖水溢堤，泛滥成灾。故史料和地方志中多有“太湖溢，漂没堤岸”
的记载。
二、长兴解放后环湖大堤建设
20 世纪 60 年代以来，由于太湖下游大搞堵河并圩，致使宣泄不畅，太湖水位逐步抬高。80 年代初，
嘉兴地区虽组织开挖长山河、兴建长山闸等工程，但水利矛盾依然存在。1984 年，太湖下游出水河道由
原来的 242 条减为 86 条，使得汛期湖水顶托更为加重，洪涝灾害频繁发生。
1985 年 8 月 8 日至 10 日，浙江省水利厅在杭州召开杭嘉湖地区水利工作规划会议，研究编制紧急
工程任务书，列入十项骨干工程，以解决太湖流域的水利问题。环湖大堤建设为其中之一，堤顶高程湖
西段按 1954 年的最高水位规划为 4.66 米，加 10 级风浪的安全超高设计，定为 7.8 米，堤顶宽 5 米。
1991 年春夏季，太湖流域发生百年未遇特大洪灾，长兴县太湖沿线受太湖高水位围困 2 个多月。灾后，
环湖大堤工程被国务院列入太湖流域综合治理十大工程之一，也被省列入“八五”期间六大水利工程之
一。县委、县政府决定用五年时间分两步完成，即 1991 年至 1993 年完成土方工程、迎水面的砌石护坡
工程和一些必须建造的小型建筑工程；1994 年至 1995 年完成配套及回水线内防洪设施工程。1991 年
11 月 2 日，成立长兴县太湖治理工程指挥部，并于次年 2 月 28 日设立工程技术组、宣传组、政策处理

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