Page 316 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

港 口 岸 线 评 价

全市港口可集中划分为四大港域：舟山岛及其以南、以西诸岛围拢大陆而成的封闭海域，即由舟山岛和

定海、普陀区所辖的金塘、册子、普陀山、朱家尖、登步、桃花、虾峙、六横诸大岛及众多中小岛屿环绕穿
山半岛而构成的定普港域；岱山岛及其以东、以南岛屿构成的岱山港域；衢山岛及其以北、以东岛屿构成的
衢山港域；嵊泗县主要岛屿构成的嵊泗港域。

四大港域各具特色和优势，以定普港域为最优。该港域集中了舟山深水岸线的75％，面积约为1000平方
千米。由于群岛环抱，该港域各方向均有岛屿遮挡，每年不能作业天数少于30天，建港无须加建防波堤，可

节省大量投资；由于深水区贴近岸边，岸边又多为石基，可节省大量吹填及软基处理费用，也无须修建很长
的栈桥；岸线长而顺直，泥沙不易落淤，海底地形也较平坦；有足够的陆域，深水岸线充裕、集中，便于集
中建港，而且口门众多，通达方便。

嵊泗港域的绿华岛南侧和泗礁山东侧、西南侧岸线水深条件好，大多在20米以上，水质清而不淤，水域
开阔，15米等深线距岸400～1500米，岸坡陡峭，建港须开山填海。该港域距上海较近，花鸟山灯塔附近海
域是国际航船进出长江口的必经之地。

衢山港域深水岸线主要集中于衢山岛和黄泽山岛，尤以衢山岛东岸段与鼠浪湖岛之间的乍移门港为衢山
最佳港湾，20米等深线南北贯通，两侧有山围护，港区内泊稳条件较好，20米等深线水域宽700米，较为狭
窄，适宜建20万吨级以下泊位。

岱山港域深水岸线主要集中于岱山岛东侧一带，离岸400米水深可达20米以上，水域宽阔，有岛屿遮挡，
避风条件较优，南北航道水深仅14米，适宜建10万吨级以下泊位。

航 道

舟山港位于北太平洋西岸的东海北部，可通世界任何港口。同时，舟山又是中国沿海南北航线的中点和

必经之路，有5条主要航路和1条主要外轮航线横贯境内。岛间航门水道纵横，考虑相邻海区、航道水深和其
他条件，可供15万～20万吨级船舶进出的航道有虾峙门；可供10万吨级船舶进出的航道有条帚门、绿华岛水

道；可供5万吨级船舶进出的水道有乌沙门；可供万吨级船舶进出的航门水道有青龙门、双屿门、西堠门等。
目前舟山港域可通行万吨级以上船舶的航道就有东、南、西、北4条，沿线航标设施完善，能适应港域全面开
发后的大型船舶通航。

东航道从舟山港域经螺头水道，由虾峙门出东海，虾峙门最窄处宽约950米。航道口门外有一低潮时最浅
水深17.9米、宽约3千米的浅滩，20万吨级船舶可候潮进港。如稍加整治，航道水深可达23米以上，25万吨级
以下船舶可自由进出，30万吨级船舶可候潮进出。

南航道由螺头水道折向南，顺佛渡水道进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅水深8米，可通行万吨级船舶。
西航道从金塘水道向西至甬江口外，入杭州湾，经灰鳖洋、黄盘洋、大戢洋到上海、长江沿线和北方诸
港口，能通行2.5万吨级以下船舶。

北航道经册子水道出西堠门或富翅门，向北至上海及北方诸港口，也能通行2.5万吨级以下船舶。
其他主要航门水道还有21条。