Page 430 - 《绍兴县志（1990-2013）第一册》

（1990-2013）
SHAOXING XIANZHI

要通公交车，先建安全路。为把村村通公交这一工作落到实处，绍兴县把康庄工程作为重点实

事工作来抓。2003 年到 2004 年底的两年间，绍兴县累计建造通村公路 38 条，建设里程 96.1 千米，
总投入资金 7700 万元，涉及 13 个镇（街道）的 42 个行政村，直接受益人员 7.5 万人，率先在全省实
现通村公路通达率 100% 和通村公路硬化率 100% 的“双百”目标。到 2004 年底，绍兴县公路通车
总里程 814 千米，公路密度每百平方千米 72 千米，居全国领先。

通路就通车。每一通村公路建成，县交通部门就立即组织为当地村民安排开通公交班车，一般
来说，公路到村之后 2 个月内，公交车就能运行。到 2003 年底，全县 359 个行政村有 301 个村通达
公交（客运）车。在开通公交的同时，场站建设也加紧进行，钱清、杨汛桥、柯桥、王坛、富盛、夏履等
镇（街道）同步建成公交场站，初步形成比较完善的公交场站体系。绍兴县在场站建设中，充分发挥

了地方政府的积极性，形成以地方为主，企业适当出资的局面，如杨汛桥镇当时建成公交场站和 23
个公交候车亭，建设费用 230 万元全部由镇政府负责；而王坛客运站，则是以镇政府为主，企业为辅
建设。2004 年，通车速度进一步加快，通车公路建成后 1 个月，交通部门就完成公交站点、站牌设置
和司乘人员及运力到位。

从 2002 年 4 月开始的农村客运公交化改造，提前到 2004 年底基本完成，形成了通达县境各处
的二级公交客运网络，一级是以县城柯桥和绍兴市区为中心，沟通全县 19 个镇（街道），第二级网络
是以有关镇（街道）所在地为中心，沟通 359 个行政村。
2005 年，绍兴县的公交网络进行再次完善，通过调整发车时间、增加运力投入、增加班次，增加

线路、改进经营方式，进一步满足农村群众的出行需求。新增线路 10 条、延伸线路 3 条，调整线路
34 条。南部山区公交一线网络增加到 772 个班次，二级网络增加到 142 个班次。到 2005 年底，县
域内有一级网络客运线路 62 条，客车 568 辆，其中直达镇（街道）的线路 27 条，直达行政村的线路
35 条。二级网络客运线路 27 条，客车 35 辆。

第六节 货物运输

20 世纪 80 年代末，中国轻纺城的建立发展，为绍兴县货运业发展提供强劲动力。以围绕轻纺
产品的生产、销售等一系列的货物运输，包括产品、原料、染料、机物料等的运输成当时绍兴县货运
业的主要内容。随着经济的发展，绍兴县的货运种类也更加多样化。1990 年绍兴县有货运车辆
1315 辆，计 4675 吨，年货运量 102 万吨，货物周转量为 8535 万吨·千米。到 2000 年，轻纺城已成

为全国轻纺产品的生产、销售集散地，围绕轻纺业的货物运输也得到较快发展，当年绍兴县的货运
车辆增加到4597辆，计9873吨，年货运量为852万吨，货物周转量为44226万吨·千米。而到2013年，
绍兴县的货运车辆更是增加到 17640 辆，计 66318 吨，年货运量为 3298 万吨，货物周转量为 674789
万吨·千米。24 年间，货物运输增加量翻 5 番多。

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