Page 432 - 《绍兴县志（1990-2013）第一册》

（1990-2013）
SHAOXING XIANZHI

计 53452 吨，但专业交通运输企业的车辆数比例仍没有提高，货运车辆在 50 ～ 99 辆的运输企业为

2 家，分别是浙江绍广物流有限公司和绍兴县佳顺特种货物运输有限公司，前一家是普通货物运输，
5
后一家为危险货物运输；车辆在 10 ～ 49 辆的运输企业有 22 家； ～ 9 辆的运输企业为 42 家； 辆
5
以下的运输企业有 1839 家；个体运输户 8238 户。
绍兴县营运货车的发展呈现小型车多、重型车吨位量大，而中型货车少的特点。如 1990 年

时，全县有货运车辆 1315 辆，计 4675 吨，平均车辆吨位为 3.5 吨左右。同样以 2000 年为例，4597
辆货运车平均吨位为 2.1 吨。2013 年绍兴县有 8 吨以上重型货车 2299 辆，计 37236 吨，车辆数只
占 13.61%，而吨位数却占 69.66%。而 1.8 吨以下的小型货车为 12960 辆，计 17318 吨，车辆数占到
73.46%，而吨位数仅为 26.11%。这种运输结构是和绍兴县的货运特点相适应的。小型货车绝大多

数为个体经营，他们一般经营小批量、多批次、短距离的货物运输，因此所需车辆以小型为主；而重
型货车则以专业运输企业为主，他们经营着大宗货物兼远距离的运输，但由于绍兴县的跨境货物运
输有相当大一部分是由过境车辆承担的，所以本地货运企业很难有发展机会。到 2013 年，绍兴县
拥有重型货运车辆在 50 ～ 99 辆的普通货物运输企业仅一家，为浙江绍广物流有限公司。

集装箱运输

1996 年，绍兴县始有集装箱车，共 4 辆，计 8 标准箱，到 2002 年减少到 3 辆，计 6 标准箱。而到
2003 年绍兴县本土的集装箱运输全部退出运输，让位给外地的专业运输企业。2003 年 10 月，中国

轻纺城国际物流中心投用后，集装箱运输逐渐增多。到 2011 年，集装箱运输大规模出现。是年，完
成提还箱 20162 标箱，总共进出场 32150 标箱，累计实现吞吐量 15.74 万吨，周转量 2361 万吨千米。
2012 年，完成提还箱 25368 标箱，总共进出场 44008 标箱，累计实现吞吐量 21.7 万吨，周转量 3254
万吨千米。

2013 年，绍兴县与宁波港合作，宁波港国际集装箱公司组建分公司进驻中国轻纺城物流中心，
推出国际集装箱“全球拼”业务，完成绍兴首个物流中心公共保税仓库项目审批并开始运行。全年
完成提还箱量 4.48 万标箱，进出场箱量 7.95 万标箱。

联托运

1988 年柯桥轻纺市场兴起后，因当时的政策原因，在运输市场中，最早一批开始进行联托运服
务的是国营、集体的交通运输单位，有绍兴县第二运输公司华舍站托运部，办理公路、铁路联运业务；
绍兴市汽运总公司下设联运总站，办理公路、铁路、水路货物中转和仓储业务；四海托运部系杭州艮

山门铁路劳动服务公司，集体性质；他们在自己经营的地方进行为数不多货物托运业务。稍后非交
通运输企业及个人也进入联托运市场，较早的有利民铁路托运部，系个体经营。抚州托运部，系江
西籍个体户，经营托运江西抚州方向货物。这些联托运经营部规模小、经营点散，不仅不便于货主
托运货物，也不便于管理。

1992 年初，经绍兴县交通局筹划，县政府同意，开始建设集中的联托运交易市场，开创在商品市
场中建设有形运输市场的先河。最初建设的有东西两个货运市场，即“货运市场西区”又称“红旗

0374