Page 251 - 龙港镇志2009

第六篇 交通 邮政 通信 - 209-

续表
荷载 桥长 桥宽 桥高 竣工
桥 名 架设路道 桥 型
（吨） （米） （米）（米） 日期

金龙街路桥 环河路 单孔拱桥 16 3 1989.12

公路桥
龙港至金乡公路建成通车时，境内才有公路桥。 第一座公路桥，是 1984 年 10 月建

成的殿后桥。最长的公路桥为瓯南大桥，全长 833 米。以后随着公路的延伸，公路桥梁逐
渐增多。 2009 年底， 据县交通部门统计， 全镇共有县、 乡道公路桥 57 座， 累计长度
1746.1 米。 另外，还有多条通村公路桥和县、乡公路路线变更前的公路桥，如殿后桥、河
边桥、李家垟后岸桥、塘东后桥、小水门桥、上水门桥、新桥、陈华垟桥、水闸桥、湖前大桥
等。

龙港大桥 位于鳌江中游， 北岸为平阳县垂杨乡埭头村， 南岸为龙港镇咸园村。
1987 年 8 月动工建设，翌年 10 月竣工通车。 大桥共 23 孔，主桥 8 孔，每孔宽 25 米，其
中 3 孔为通航孔；两端引桥共有 15 孔，13.8 米小孔。桥长 417 米，桥面行车道宽 8 米，两
侧人行道 1 米，设计荷载汽—20 吨、挂—100 吨。大桥建成后，使龙港镇与 104 国道直接

衔接。1998 年 9 月 21 日（农历八月初一）上午 6 时 55 分，浙江省昌顺海运公司浙鄞油 6
号轮装载着 280 吨七甲苯驶往龙港大桥上游平阳萧江码头，途经龙港大桥主航道时，由
于违规操作，又恰遇涌潮顶托，船只撞击大桥，致使大桥 11 号、12 号主桥墩严重破坏，
10 号、11 号、12 号主孔主部 T 型大梁倾入江中，造成重大事故。 此事故引起省内各级领

导关注，在温州、宁波两市有关部门努力下，开展各项善后处理工作。 于是年 10 月 4 日
开工修建，1999 年 2 月 12 日经温州市交通工程质检站验收合格，于 1999 年 2 月 20 日
恢复通车。 修建期间， 境内与江南地区往温州方向的车辆绕道灵宜公路至 104 国道行
驶。 修建资金 880 万元（含事故处理赔偿费）。

瓯南大桥 是一座横跨鳌江南北的垂直开启式市政交通大桥。 南自龙港镇文卫路
东端，北至鳌江镇胜利路。 大桥全长 833 米，其中主桥长 408 米、宽 24.5 米（其中开启孔
75.46 米）；南北引桥长 312.9 米、引道长 111.8 米，宽 17 米。是目前亚洲最大跨径的钢桁
（开启提升式）开启桥。于 2003 年 7 月动工，总投资 1.65 亿元，2007 年 4 月 29 日竣工通
车。

大桥 “桥中桥”———主通航孔钢桁梁长 78.46 米，宽 24.5 米，由长度不一的 T 型钢梁
组成，总重量 1100 吨。通航净空高度 64 米，两头分架在江中心的两个大桥墩上。两个桥
墩实际是两个高达 56 米的主塔。通车时，钢桁梁与桥体合成整体，供人、车通行。当通行

船舶超过 300 吨级时，钢桁梁需提升到桥墩顶部。初时，每天根据潮汐开启 2 次，时间各
1 小时，后改为每天 1 次。 2009 年 6 月 1 日起，停止提升。