Page 442 - 永康市志

第七卷 交通发展
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公路桥梁和隧道建设进入一个快速发展的时期。 部分公路桥梁，未及修复的桥梁则设过水路面代之。
１９４９年永康解放前夕，国民党军队溃退时，又有部
分桥梁被毁。至５月初，境内仅有极少数桥梁较为
完整， 多数桥梁损坏无法通车。

中华人民共和国成立后，修建了一批公路桥梁。
２０世纪５０年代，通过“民办公助，民工建勤”，陆续

修复了因战火毁坏或失修的桥梁， 并新建了一批半
永久性桥梁。六七十年代， 随着公路交通的发展， 载
重要求的提高，发展以石台墩石拱桥为主要形式的
永久性桥梁，同时建设了一些钢筋混凝土桥梁。如
跨三渡溪的清溪桥， 跨朱明溪的朱明桥九里口桥。
１９６４年东库桥改建成钢筋混凝土Ｔ梁桥。１９７２年
图７５１ 旧时修建的石拱桥 竣工的永富桥，为当时永康境内最长的公路桥梁。
１９７３年推广普及双曲拱桥梁新工艺，建成长１３６米

第一节 桥梁 的三渡溪水库桥。至１９８７年，全县建有公路桥８７
座，其中２０米以上２９座，计长２０１０．６３米。
１９８３年以后， 李崇大桥、 古竹桥、 世雅桥、 石柱
１９３３年，永缙、金武永公路利用民间桥梁改建 桥、 广济桥等相继建成。１９９６年， 横跨３３０国道的
一批公路桥，大多为石台墩木梁木面的临时性或半 花园立交桥建成，为当时境内最大型的互通式立交
永久性桥梁，主要有烈桥、东库桥、石柱桥、和乐桥 桥。２００７年市境各主要干线及县、镇、村道上的公
等。另有部分桥梁是在原有基础上略作整修的古石 路桥梁有４００座１１２９２．７７千米。其中， 大桥１３座
桥，桥面狭窄，荷载吨位低。抗日战争期间，为阻日 ２１６６．５３千米， 中桥７１座３４１６．８１千米， 小桥３１６座
军进犯，实施破桥毁路。１９４５年８月以后，恢复了 ５７０９．４３千米。

表７５１ １９６２～２００７年间建成公路桥梁明细表（ 大桥）
桥长（米） 荷载标准
线路名称 桥梁名称 中心桩号 跨径总长 桥宽 桥型结构 建成
全长 （孔数×孔径） （米） 汽 挂 年月

金丽温高速 傅店桥 Ｋ５３＋３０１ １２８．１６ ７×１６ １１．５ 空心板梁 超２０１２０２００２．１２
金丽温高速 南溪一号桥 Ｋ５９＋０６１ ２７９．６ １３×２０ １１．５ 空心板梁 超２０１２０２００２．１２
金丽温高速 南溪二号桥 Ｋ６３＋４８５．６ ２５７．０１ １２×２０ １１．５ 空心板梁 超２０１２０２００２．１２

台金高速 朝川左／右分离桥 Ｋ１２４＋８４５ ／ Ｋ１２４＋８０３１０４．９２ ４×２５ １１．５ 箱 梁 超２０１２０ ２００６．７
台金高速 前仓公铁左／右分离桥 Ｋ１２６＋０１４ ／ Ｋ１２６＋０１９１５５．９２ ５×３０ １１．５ 小箱梁 超２０１２０ ２００６．７
台金高速 前仓枢纽Ｇ匝道桥 ＧＫ０＋２８３．３ １０４．９２ ４×２５ ２０ 小箱梁 超２０１２０ ２００６．７

东永线 花园立交桥 Ｋ５２＋２２５ ２２６ ４×１６＋１２×１３ １５．５ 空心板梁 ２０ １００ １９９６
下前线 后吴大桥 Ｋ８＋７４９ １１２ ７×１６ １２ 空心板梁 ２０ １００ ２００２．３
后前线 人民大桥 Ｋ１ １０４ ８×１０ ４ 条石拱 ２０ ６０ １９７５
李王线 李崇大桥 Ｋ０＋１４８ １２７ ７×１５ ５ 石 拱 ２０ ８０ １９８４
李王线 李王公路立交桥 Ｋ２＋３８０ ２２７ ２×２０ ８．５ 板 梁 ２０ １００ ２００６
花金线 花街立交桥 Ｋ０＋２７９ ２０４ １４×１３ ８．５ 空心板梁 ２０ １００ １９９９
上峡线 三渡溪桥 Ｋ２＋０９６ １３６ ７×２０ ５．５ 实心板梁 ２０ ６０ １９７３

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