Page 161 - 舟山市定海区志
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第二编 环境与资源




                  成天然屏障,航道畅通。潮流属规则半日潮,流速 3 节左右。岛东北有岙山港水道,西北有松山门
                  水道,水深多在 10~20 米,宽 300~600 米。岛东北端建有百吨级民运浮码头及多处船埠头,供交

                  通船和渔船靠泊作业。
                      1991 年,中化兴中石油(舟山)转运公司在岛西南海岸外长礁岸段兴建大型原油码头、储
                  油罐等设施,至 2007 年,建成为我国大型商用石油中转储运基地和国家战略石油储备基地。
                  先后完成中化石油一期、一期扩建、二期工程,中威成品油工程,中化兴源工程,兴源成品油
                  工程六大项目。至 2007 年,拥有各类储罐 196 万立方米,30 万吨级、25 万吨级(兼靠 30 万吨

                  级)、10 万吨级、1 万吨级和 3000 吨级油码头各 1 座,能接卸和装运 500 吨级至 30 万吨级油
                  轮,年吞吐能力超过 3100 万吨。






















                                                 1993 年,岙山港靠泊 32 万吨油轮

                      2004 年 5 月,在岙山港水道东、长峙岛东南端外长峙海边兴建万吨级货运码头,建起 1
                  万吨级兼靠 3 万吨级泊位 2 个,为舟山市首座万吨水产品冷藏船装卸码头,于 2006 年 6 月

                  正式启用。2007 年,岙山、长峙、新城 3 座跨海大桥和连接公路建成后,岙山岛与长峙岛、松
                  山岛、舟山岛相连。
                      三江港(马岙港) 位于舟山岛北端马岙三江口与秀山岛之间,东接西码头港。明天启《舟山

                                                                                        “
                  志》称“三港浦”,清康熙《定海县志》称“三江浦”,民国《定海县志》称“山港埠”马岙山港”。20 世纪
                  90 年代,三江港重新开发。建 1000 吨级车客渡码头 2 座、泊位 6 个,以及客运站、候船室、库场、水
                  电等配套设施,并经多次改扩建,成立客运中心,遂成为舟山连接北部岱山、嵊泗诸岛及上海的重
                  要交通枢纽。有客轮、高速客轮和车客滚渡轮定期运营至岱山、秀山、长涂、衢山、嵊泗洋山(上海)
                  诸条航线。 20 世纪 90 年代起,随着港口开发和临港工业发展,一些企业陆续在港区建起 300 吨级

                  至 3000 吨级不等货运码头。至 2007 年,建有 1000 吨级港驳码头、3000 吨级兼靠 5000 吨级的中海
                  石化码头,5 万吨级兼靠 10 万吨级中海化工集聚区公用码头各 1 座。2007 年 6 月,舟山世纪太平
                  洋化工有限公司又动工兴建 5 万吨级兼靠 8 万吨级、3 万吨级、1 万吨级及 1000 吨级码头各 1 座。

                      2007 年 3 月,对马岙港口公共航道实施炸礁等整治工程,使灌门航道能满足 10 万吨级船舶
                  满载通航要求,龟山航门能满足 5 万吨级船舶满载通航要求。
                      册子港 位于册子岛西南端、西堠门海域,与金塘岛隔海相对。东岙(道头湾)码头为客货运



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