Page 161 - 舟山市定海区志

第二编 环境与资源

成天然屏障，航道畅通。潮流属规则半日潮，流速 3 节左右。岛东北有岙山港水道，西北有松山门
水道，水深多在 10～20 米，宽 300～600 米。岛东北端建有百吨级民运浮码头及多处船埠头，供交

通船和渔船靠泊作业。
1991 年，中化兴中石油（舟山）转运公司在岛西南海岸外长礁岸段兴建大型原油码头、储
油罐等设施，至 2007 年，建成为我国大型商用石油中转储运基地和国家战略石油储备基地。
先后完成中化石油一期、一期扩建、二期工程，中威成品油工程，中化兴源工程，兴源成品油
工程六大项目。至 2007 年，拥有各类储罐 196 万立方米，30 万吨级、25 万吨级（兼靠 30 万吨

级）、10 万吨级、1 万吨级和 3000 吨级油码头各 1 座，能接卸和装运 500 吨级至 30 万吨级油
轮，年吞吐能力超过 3100 万吨。

1993 年，岙山港靠泊 32 万吨油轮

2004 年 5 月，在岙山港水道东、长峙岛东南端外长峙海边兴建万吨级货运码头，建起 1
万吨级兼靠 3 万吨级泊位 2 个，为舟山市首座万吨水产品冷藏船装卸码头，于 2006 年 6 月

正式启用。2007 年，岙山、长峙、新城 3 座跨海大桥和连接公路建成后，岙山岛与长峙岛、松
山岛、舟山岛相连。
三江港（马岙港） 位于舟山岛北端马岙三江口与秀山岛之间，东接西码头港。明天启《舟山

“
志》称“三港浦”，清康熙《定海县志》称“三江浦”，民国《定海县志》称“山港埠”马岙山港”。20 世纪
90 年代，三江港重新开发。建 1000 吨级车客渡码头 2 座、泊位 6 个，以及客运站、候船室、库场、水
电等配套设施，并经多次改扩建，成立客运中心，遂成为舟山连接北部岱山、嵊泗诸岛及上海的重
要交通枢纽。有客轮、高速客轮和车客滚渡轮定期运营至岱山、秀山、长涂、衢山、嵊泗洋山（上海）
诸条航线。 20 世纪 90 年代起，随着港口开发和临港工业发展，一些企业陆续在港区建起 300 吨级

至 3000 吨级不等货运码头。至 2007 年，建有 1000 吨级港驳码头、3000 吨级兼靠 5000 吨级的中海
石化码头，5 万吨级兼靠 10 万吨级中海化工集聚区公用码头各 1 座。2007 年 6 月，舟山世纪太平
洋化工有限公司又动工兴建 5 万吨级兼靠 8 万吨级、3 万吨级、1 万吨级及 1000 吨级码头各 1 座。

2007 年 3 月，对马岙港口公共航道实施炸礁等整治工程，使灌门航道能满足 10 万吨级船舶
满载通航要求，龟山航门能满足 5 万吨级船舶满载通航要求。
册子港 位于册子岛西南端、西堠门海域，与金塘岛隔海相对。东岙（道头湾）码头为客货运

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