Page 626 - 《绍兴县志（一）》

运 输 管 理
驿运，始于秦汉，止于明、清，先后订有驿站条例，给驿标准。浙江机动车运输管理，始
于民国七年（1918）首次颁发《汽车公司条例》、《长途汽车营运规则》，二十二年苏、浙、皖、
京（指南京）沪5地，又联合公布5省市汽车载客和运货两个通则。三十二年交通部在5省
市两项通则基础上，修订颁布《中华民国汽车载客和运货两项通则》，为全国从事汽车运输
业者必遵规则。
建国后，地方搬运装卸，亦列入运输管理范畴，县人民政府对搬运业务进行全面整顿，
废除封建霸头，成立公司、工会。1971～987年设绍兴县联合运输指挥部，实行铁路、公
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路、水路、搬运4部门联合办公。1987年新建绍兴县运输管理所，对运输市场进行全面管
理，1993年1月8日新建中国轻纺城运输管理所和中国轻纺城货物配载中心，加强柯桥
镇运输管理。
车辆维修管理
民国间绍兴仅西兴、北海畈、五云、蒿坝4个修车场，由萧绍、绍曹蒿公司管理。70年
代起，绍兴钢铁厂、平水铜矿、漓渚铁矿、绍兴电力局、外贸公司、粮食局等自建修车厂。80
年代个体车辆发展，修理厂场亦相应增加。1992年底，县境及越城区已有汽车修理厂场60
家，摩托车、拖拉机修理厂场36家。为确保修理质量，合理收费，车辆维修业由县运输管理
所负责管理。
运 价 管 理
汽车客货运价 抗日战争前，客运由商营汽车公司据成本订价，报省建设厅批准后执
行；货运价，由省据各线运输成本，订最高限价，按供求关系由货主与承运人协商决定。民
国三十二年（1 9 4 3 ）月，始执行交通部统一运价。因物价飞涨，法币贬值，至三十八年春，
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调整17次。同年5月到1950年3月，海口封锁，汽车油类进口困难，价格日涨，运价亦调
高10次；1950年4月，试用木炭等代燃料，运输成本稳定，运价开始回降，长途客车由每
人公 里0.05元 下降 到0.035元； 1954年实 行 优质 优 价， 汽油 车 降为0.032元 ， 木炭 车降
为0.029元，货车代客降为0.027元；1956年2月按以上标准又降20％。货物运价，民国
三 十 八 年 至 1950年 3月 多 次 提 高 ， 三 等 品 由 每 吨 公 里 0.00474元 提 高 到 0.4元 ， 二 等 品

加 15％， 一 等 品 加 30％，月 11日 开 始 下 降 ， 至 1952年 共 降 价 4次 ， 每 吨 公 里 降 至 0.24
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元，1956年再次降低为0.16～.20元。
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1958～966年 汽 车 客 货 运 价 ， 先 后 调 整 4次 ， 客 票 由 每 人 公 里 0.0256元 ， 下 降 到
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0.024元；货物每吨公里调整为：一等货0.24元，二等货0.23元，三等货0.22元，四等货
0 .2 1 元，五等货为0 .2 0 元。1 9 6 6 年1 1 月，全省统一运价，不分货物等级，整车每吨公里
0.17元 ， 零 担 0.185元 ， 支 农 物 资 0.16元 后 又 降 至 0.14元 。 1984年 12月 1日 再 实 行 新
运价，货物分等、车辆分类、运距分长、短途，增加幅度很少。
1988年汽车油类材料价格提高，企业各种费用增加，客货运价重新回升，客票由每人
公里0 .0 2 4 元提高至0 .0 3 3 元，以后又实行优质优价高靠背宽座、软座、空调客车、卧车，