Page 624 - 《绍兴县志（一）》

划吃水线，填写航行簿和查验签证客货船只，建立船舶档案。
船 员 管 理
组织内河船舶正副驾驶、正副司机培训、考试和发证；对水手、舵工等非机驾人员进行
考核，严禁无证驾驶，确保安全。
运 输 管 理
建国初对营业运输船采取“统一货源、统一调度、统一运价”管理。8 0 年代后，允许船主
自揽自运，对客班严格规定航线、票价、准载客位，防止盲目竞争；货运船舶，必须持运输许
可证逐次签证，不准超载和装载违禁、违章物品。
运价 管 理
1950～980年客货运价由省物价委员会和交通厅统一制订；80年代后允许货主和承
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运者双方面议，自涨自落，但仍规定最高价，不得超过。
规 费 征 收
（ 1） 内河航道养护费，1980年起征，当年收入24.33万元，1987年增至102.73万元，
1988年 绍 兴 县 和 越 城 区 分 别 征 收 ， 县 收 入 减 为 85.09万 元 ， 到 1992年 又 增 为 125.31万
元。（ 2）货物港务费，1980年1月1日开征，当年收入19.84万元，1987年增为71.3万元，
1988年县、区分设，县降为70.83万元，1992年为48.88万元。（ 3）船舶港务费，1988年开
征，当年收7万元，1992年增至28.48万元。（ 4）河道砌墈护岸经费，19 86年7月开始代
征，年收入11～ 24万元。（ 5） 乡镇船舶管理费，1988年10月开征，收入较少。

第 二 节 陆 运 管 理

民国时期，陆上运输已开始管理，主要是公路征地，车辆发牌、发证，驾驶人员培训、发
证等，分别由建设科和警察局负责。建国以后，交通职能机构几经调整、变革，先后设建设
科、交通科、交通建设科、工业交通局、交通局，与公安部门协同管理，各司其职，使陆运管
理逐步规范。
路 政 管 理
古时于越道路，仿中原制度，分为城邑和乡村两个体系，“国中（指大城邑）九经九纬”，
“乡村分径、畛、涂、道、路”五等，径、畛是田间小路，只供人畜行走；涂、道、路，可容纳1～
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辆畜力车行驶。秦筑驰道、直道，实行“车同轨”。汉，山阴道边已有记里程之“土堠”，桥梁
两端立三角形标记，还规定驰道两边要种树绿化。三国、两晋、南北朝时，在车马大道置“铜
表”以表里程，改“土堠”为槐树，一里一树，十里三树，百里五树不等。唐大历八年（773）七
月，敕“诸道官路，不得令有耕种及乱伐树木，其有官处，勾留填补”，时山阴、会稽路旁土
堠，已改方形，外表黑色，两旁记有里程方向，间距5 里。宋地方州、县，设户曹司户，修理道