Page 465 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

模，调整运力结构，向市场要效益。舟山第一海运公司运力从“八五”期间的1.42万吨增加到“九五”期末的
4.5万载重吨，年货运量从78.78万吨增至172万吨。20世纪90年代中期，海上货运业逐渐复苏，货运量随之提

升。1995年，全市海上货运量1379万吨、周转量227.25亿吨千米，为1989—1998年10年间最高，并基本稳定
至2000年。2002年，全市实施“水运强市”战略，各海运企业投入巨资开拓货运市场，增强运力，发展国际

海运业，货运量大幅增加，2003年达2438万吨，2005年增至4911万吨，货运周转量501.51亿吨千米。

1989— 2005年舟山市全社会水路客货运量情况
表3-1-2-7

海 峡 汽 车 轮 渡

海峡轮渡又称“滚装运输”。1988年底，境内仅开通定海鸭蛋山至宁波北仑区白峰滚装运输线。1989年1
月，岱山高亭至西码头开通滚装轮渡线。是年，六横沙岙至宁波（上阳）郭巨、沈家门至朱家尖均开通滚装

轮渡。后又陆续开通定海—金塘（1991年4月）、桃花—沈家门（1992年7月开通、9月停航，2004年10月复开
通）、册子—岑港（1992年6月）、桃花—宁波郭巨（1993年10月）、沥港—宁波镇海（1994年8月）、高亭—宁
波镇海（1996年）、三江（西码头）—上海金山（1994年10月）、泗礁—上海芦潮港（1996年2月）、虾峙—宁

波郭巨（1998年8月）、秀山兰山—三江（2002年7月）、高亭—衢山（2003年9月）等滚装轮渡线。其中，定
海—金塘轮渡仅营运3年停航；册子—岑港航线因资质评估不符合条件而改为乡镇渡航船；高亭—镇海航线因