Page 464 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

续表

注：因为船只运力调配关系，同一家公司名下船只会在不同线路承运。

货运航线

1989年，货运航线南至海南岛、香港，北达辽宁丹东，西至长江中游。1990年，舟山第一海运公司拓宽
线路，北至河北秦皇岛、黄骅港、唐山（京唐港）及天津，西至上海及长江下游，经营煤炭运输，并在山东

岚山至宁波、山东青岛至长江下游港口诸线分别经营石灰、铁矿石运输。1993年后，货运业逐渐复苏，舟山
中昌海运有限公司开始经营国内沿海及长江中下游各港口间建筑材料及制品等货物的运输。1994年，全市货

运航线直抵国内各大港口，并及日本、马来西亚、韩国、新加坡及中国香港等国家和地区。2002年，全市实
施“水运强市”战略，政府鼓励海运企业调整经营结构，发展国际海运业。是年11月，舟山海星轮船有限公

司在香港组建巴拿马—香港海星轮船有限公司，购入国际集装箱船“QCSTAR号”（载重1.3万吨）经营东南亚
航线；2005年又陆续购置大吨位国际集装箱船，行驶国际航线。至2005年，国内货运航线遍及全国沿海各大
港口及长江下游一带，南至广东湛江、香港，北至辽宁大连、丹东，西进长江通航安徽芜湖、湖北武汉等江

岸城市；国外航线远及日本、巴拿马、新加坡、韩国、马来西亚等国家和地区。

客 货 运 输

1989年以来，随着航线增辟、中高速客轮投入，海上客运量基本上稳中见升，仅有个别年份略有下降。
2005年，海上客运量1880万人次，旅客周转量6.25亿人千米。

货运方面，20世纪90年代初期，受整个运输市场疲软影响，运输量虽有所上升，但增幅不大。1989年，
全社会完成水上货物运输量554万吨，周转量22.23亿吨千米。1990年始，各运输企业筹措资金，壮大货运规