Page 466 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

图3-8 鸭蛋山至宁波白峰渡轮

风浪大，不适合滚装运输，改为高速客轮；朱家尖—沈家门航线因朱家尖海峡大桥建成通车停航；至2005年
仅存11条滚装轮渡航线。滚装运输的发展，缩短了海上航线时间，其中三江（西码头）至上海金山线的开通，

更使两地海上航行时间缩短了三分之二，促进了交通便捷。
鸭蛋山—宁波白峰 简称“鸭白线”（图3-8）。全程8.6海里，航程45分钟。1986年2月开通，由“舟渡

1号”“舟渡2号”承运。1989年后，先后增加“舟渡3号”“舟渡4号”“舟渡5号”“舟渡6号”“舟渡7号”“舟渡
8号”“舟渡9号”“舟渡10号”“舟渡11号”车客渡轮，运力增加。随着客流量增加，1993年4月1日起昼夜通航。
至2005年底，鸭白线拥有客滚船11艘，计285车位，4750客位，6座1000吨级码头和2个停车场，下设鸭蛋山、白

峰2个客运站。2005年营运4.4万航次，渡运车辆117.46万辆次、旅客678.07万人次、货运636.68万吨。市海峡汽
车轮渡有限责任公司经营。

高亭—三江（西码头） 全程11海里。1989年1月开通高亭至定海西码头轮渡航线，“岱渡1号”“岱渡2
号”车客渡轮承运，装载能力均为4辆标车。1998年9月，改航高亭至三江，每日4航次。2005年，营运7627
航次，渡运车辆7.34万辆次、旅客101.9万人次、货物13.69万吨。岱山县蓬莱客运轮船有限公司经营。

六横沙岙—宁波（上阳）郭巨 1989年8月，开通沙岙—宁波北仑区上阳乡，全程6.2海里（图3-9）。
1994年10月，宁波北仑郭巨车渡码头建成，遂由上阳改至郭巨，全程4.5海里。由“双屿1号”“双屿2号”承