Page 469 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

艘，计40车位、1070客位，固定资产878万元，有职工270人。全年营运7890航次，渡运各种车辆10.96万辆
次，运送旅客138.42万人次、货物15.08万吨。随着经营规模扩大，陆续新增或更新客滚（轮渡）船12艘，并

改鸭蛋山与白峰两码头为大吨位液压升降式码头，可通过大吨位40英尺集装箱货车渡运。2005年，公司拥有
客滚轮渡船11艘、285车位、4750客位、6座1000吨级码头、2个大型停车场及鸭蛋山、白峰2个客运站。固定

资产2亿元。职工1000人。下属单位有市通达高速客轮有限公司、市海晨船务工程有限责任公司、市海晶海运
有限责任公司、市金源海运有限责任公司。
舟山海星轮船有限公司 位于普陀区沈家门滨港路77号，创建于1980年11月，原为舟山轮船公司。

1998年3月，产权制度改革后改现名。属国有控股股份制企业，经济独立核算。主要经营以普陀山景区为中
心辐射沿海附近省市的海运航线客运业务。隶属市交通委员会。1989年，公司拥有常规客轮8艘、4435客位，

固定资产2000万元。此后，购入多艘高速客轮及快艇，开辟高速航线营运，发展国内沿海客运业务。1991—
2003年，曾一度辟上海—沈家门—福建马尾（后调整为普陀山—马尾）航线。2005年拥有各类客轮23艘，其中
常规客轮6艘，高速客轮及快艇17艘，计5204客位，总吨位1.56万吨，营运航线12条；货船3艘，17万余载重吨。

固定资产4.5亿余元。下属单位有海星轮渡分公司、华通客运有限公司、海星实业公司、海星外事旅游客运公司、
救生筏检修站及驻沪、甬办事处，职工567人。2005年完成客运量253万人次，客运周转量1.30亿人千米。

第 三 节 跨 海 连 岛 工 程

20世纪60年代，为方便居民岛际往来，始在小岛间建连岛桥，桥梁悬跨长度不大。1988年，全市已建岛
际连岛跨海大桥4座。1995年4月，在嵊泗县李柱山桥原址再建第二座桥，为连体桥，是年10月竣工并通车。

1999年，朱家尖海峡大桥建成，将舟山本岛和朱家尖岛连为一体。是年，再建嵊泗县金青跨海大桥，同时启
动建设舟山至宁波大陆连岛大桥一期工程。2002年6月，嵊泗小洋山岛至上海浦东新区芦潮港的东海大桥被上

海市政府列为“一号工程”正式开工，2005年底通车。2002年7月，连接舟山本岛与长峙岛的新城大桥动工兴
建。2003年6月，在岱山县仙洲桥原址上重建仙洲桥，次年8月完工通车。2004年4月，连接普陀区沈家门镇与
鲁家峙岛的鲁家峙大桥兴建。2005年11月，大陆连岛大桥第二期工程西堠门大桥和金塘大桥，通过国家发改

委审批，进入大规模建设阶段。12月，大陆连岛一期工程3座大桥及新城大桥竣工通车。至是年底，全市有各
类海峡连岛大桥（含在建）17座，其中鲁家峙大桥、大陆连岛二期（西堠门大桥、金塘大桥）、长松大桥、松

岙大桥、三礁港大桥等工程尚在建设中。2006年4月，鲁家峙大桥通车。
东海大桥 中国第一座外海跨海大桥，连接嵊泗小洋山岛与上海浦东新区芦潮港，北与沪芦高速公
路相连，南跨杭州湾北部海域，为洋山港区集装箱陆路集疏运和供水供电通信等提供服务（图3-10）。大

桥全线分三部分：约3.78千米的陆上段、海堤至大乌龟岛约25.3千米的海上段、大乌龟岛至小洋山岛约3.5千米
的港桥连接段，总长约32.5千米。按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80