Page 71 - 《鹿城史志》二O二二·秋冬（总第十八期）

温州的十万供销大军崛起，大部分人都喜欢乘船到上海中转，至全国各地

接业务或采购材料。据说海上航运末开通之前，公路起点站在丽水。我们
温州人出差只能坐“猛獐船”，由纤夫顶着逆流拉着绳索到丽水，再乘长
途大客车。最早的大客车，是尾驮有煤气发生炉的那种，从丽水至金华转

火车。
随着客流量的增多，轮船改为每天一班。但还是一票难求。记得那时
的船票价格：二等舱，11.20 元，4 人舱；三等舱，8.7 元，8 人舱；四

等舱，7.6 元 12 人舱；五等舱，5.5 元，多人大舱。若买不到船票，也会
发售部分没床位的“散席”票，也称“统舱票”，每位 5.5 元，每人上船
后可领一草席和毛毯，在走廊或五等统舱旁找个空地当铺位。

乘客上船提着大包小包不奇怪，用扁担挑着行李也不是稀罕。往上海
去的温州旅游，难免会带着温州土特产、干海货、瓯柑密桔之类；返回温

州的，则往往会从上海带回那个年代堪称稀有品的“的确凉”或“尼绒布
料”、鞋类等物品。这些物品当年要凭计划券购买，上海产算是高档物品，
甚至也算精品。

上世纪八十年代，上海到温州的船票更加难买。上海海运局申温线的
售票处，设在上海金陵东路 1 号。每年年关将近，返温的温州人从全国各

地流向上海中转。金陵东路 1 号售票厅排队购票的场景甚是壮观。在售票
厅外先排队编号，有时要等好几天；等到手背上写上了编号，便可按序买
到票。那时亦有票贩在倒卖船票，黑市的票价比正常的高出好几倍，甚至

一张票卖几百元。
上海至温州的船上，时间过得也很快。船上有餐厅，晚上有电影，小
买部有售书籍和副食品之类。我们温州老乡在全国各地跑业务，因为乘船

回家，大家聚在一起了，操着不同的口音，谈各地的新闻，客舱里大家谈
笑风生，甚至是欢乐。记得有一次乘荣新轮返温，有幸当上了“旅客代表”，
参加船长主持的会议，协同船工搞好船上安全工作，并且要提几点意见以

纠正船上服务不到位的问题。上海客运荣新轮是“服务先进船”，才有这

嵘 峥
月 岁
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