Page 445 - 《绍兴县志（1990-2013）第一册》

第七编 交通运输

集散之地，绍兴河道纵横，两岸利用自然岸坡形成众多的船埠码头。

柯桥港是绍兴县唯一的港口。柯桥港位于绍兴市区北 12 千米的柯桥镇，杭甬运河横贯该港，
公、铁、水相互衔接，交通便利。港区东起柯桥镇新区码头，西至西官塘粮管所仓库，岸线长度113米，
港区总面积 3.25 万平方米。其中，陆域面积 1.15 万平方米，水域面积 2.1 万平方米。利用自然坡作
业长度 80 米，共有泊位 45 个，均为货运码头。码头总延长 842 米，其中，物资部门泊位 20 个，头长

400 米。港口历年最高水位 4.83 米，最低水位 2.94 米，年均水位 3.83 米，最大靠泊能力 40 吨。该
港库场设施总面积 2240 平方米。有各类装卸机械 27 台，其中，各类起重机 13 台，最大起重能力 8
吨，输送机 14 台，输送长度 234 米。该港区所在柯桥镇是当时绍兴县第一大镇，为中国轻纺城所在
地。绍兴县石料资源十分丰富，据不完全统计，全县拥有大小石料场 40 多家，年产石料 200 多万吨。

境内还有浙江省储量最大的漓渚铁矿，年产精矿粉 30 余万吨，该港出口物资主要为轻纺产品、煤炭、
石料和粮食；进口物资主要为铁矿粉、矿建材料和非金属矿石，柯桥港口全年吞吐量为 20 万～ 50
万吨，其水陆联运基本上由绍兴县第二航运公司负责承运。到 2011 年，柯桥港设施整体搬迁。
2011 年，滨海浙江浙能滨海电厂码头建设，开创绍兴县现代化码头建设的新纪元，其码头设施

和自动化管理水平已接近沿海港口的装卸能力和管理条件。
由于历史原因，绍兴县港
口缺乏整体规划。公用码头比
较分散，利用率不高，基本上是

由货主单位在河道上或直接利
用航道自然岸坡进行装卸，存
在许多安全隐患。绍兴县的港
口靠泊吨位大部分在 50 吨级

以下，没有形成一个较具规模
的港口，港口各货运作业区功
能分布欠合理，与城市发展极
不协调。
建于 2011 年的浙能电厂码头，获评浙江省第一批五星级美丽码头
2006 年，绍兴市交通局对 （县交通局 供稿）
全市港口进行总体规划，根据
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规划，绍兴县境内规划为两个港区，即柯桥港区和滨海港区。有 13 个作业区， 个旅游码头，28 个
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泊位，规划用地共 489.33 公顷，利用岸线长度 14090 米，预计总投资 157320 万元。但由于土地利用、
城镇规划等原因，绍兴港总体规划中的相关作业区除蛇山作业区、向前作业区和滨江作业区开始建
设外，其他作业区基本上没有动工建设。
2013 年 10 月，绍兴县政府对辖区港口重新制定实施方案，并确定近中远三期建设规划，整个绍
兴县港口规划仍分为柯桥港区和滨海港区。柯桥港区包括柯桥综合物流园区、钱清作业区、钱清铁

公水作业区；滨海港区包括滨海三江作业区、滨海向前作业区、滨江作业区。近期规划建设项目为
柯桥综合物流园区、滨海三江作业区及钱清铁公水作业区，其中柯桥综合物流园区一期建设总规模

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