Page 450 - 《绍兴县志（1990-2013）第一册》

（1990-2013）
SHAOXING XIANZHI

影响也比较大，特别是东湖则水牌航段，航道窄而浅，最宽处只有 12 米，最浅处只有 2.73 米，是瓶颈

航段，影响船舶航行。
绍海乙线 该航道位于萧绍平原绍兴市区、袍江工业区、绍兴县境内，起自绍兴市城北桥，经昌
安、洋江、石泗、王相桥、老三江、荷湖、夹篷、西闸街、马鞍、飞跃闸、长虹闸至镇海闸，全长 27.91 千
米，航宽 15 ～ 30 米，底宽 8 ～ 10 米，平均水深 1.8 米，为境内主航道之一，也是水利部门排灌干道

之一。该线属限制性航道，航道规划为七级。绍海乙线沿线工矿企业密集，为原材料、建筑材料等
运输的主干线，年船舶通过量 7826 艘，船舶吨位 11.56 万吨，货物运输量 72.87 万吨。绍海乙线由
于王相桥至西闸街水深不足，受三江闸、飞跃闸泄洪影响较大，再加上桥梁梁底标高较低，因此到每
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年 7 ～ 8 月份泄洪期时，0 吨以下船舶不能通航。每年汛期时，水利部门泄洪比较频繁，水位落差
较大，特别是斗门王相桥至老三江闸航段泄洪时，对船舶正常航行安全带来隐患，船舶搁浅、沉船事
故时有发生。全线共有桥梁 49 座，其他过河建筑物 35 处。航道现状等级为七级。
绍镇线 该航道位于萧绍平原中部，贯穿绍兴市区和绍兴县境内，南北走向，起自绍兴市区城
北桥，穿越萧甬铁路后，经梅山、林头、大葛、明心庵、陶里，终于绍兴县镇龙殿，航线全长 25.68 千米，

属限制性航道。航道规划等级为七级，是属绍兴市区通向绍兴县北部地区的主要航线之一。沿岸
有众多的小型轻工类加工、热电厂等企业，还有著名的羊山大佛（石佛寺）风景区，是各类工业原材
料及产品进口的主要航道。该航线年货运量 10 万吨以上。航道江面过萧甬铁路后至绍兴县境的
齐贤这一段江面较宽、水较深，水流也较平稳，特别是立新新桥改造后，通航条件大大改善，可通航

100 ～ 200 吨级船舶；而齐贤镇小大厅起至镇龙殿航段江面相对窄一些，全线桥梁 37 座，其他过河
建筑 11 处，现状等级为七级。
绍夏线 该航道位于萧绍平原绍兴市区，绍兴县境内，起自市区城北桥、经西郭、偏门、壶觞、柯
岩、湖塘、宾舍、大王庙、郑家闸等地，终于绍兴县夏履镇，全长 29.2 千米，属限制性航道，定级为七级

航道。该航线沿线乡镇企业发达，货物由水路运输运量较大，主要是黄沙、水泥及日用品等物资，年
货运量在 100 万吨以上。绍夏线同时也担任着沿线乡镇农田的灌溉任务。该航线共有桥梁 39 座，
其他过河建筑物 18 处，航道自然条件良好，与南塘线、环城线及柯夏线等重复航道较多，随着南塘
线清水闸航段的拓宽改造，整条航道至接近夏履镇通航条件较好，可通行船舶吨位在 100 吨级以上。

航道现状等级为七级。绍夏线航道在夏履镇段，因船舶较少，常年在该段的通过量小，通航环境恶
化，同时由于杭金衢高速公路绍兴连接线的桥梁建设，在夏履镇段处于断航状态。
绍哨线 该航道位于萧绍平原北部，起自绍兴市区城北桥，经昌安、侧水牌、豆姜、马山、孙端、
皇甫庄，终于上虞市哨金，全长 24.7 千米，属限制性航道，航道定级为七级，是绍兴东北部的主要航

道。沿线有众多的加工企业，承担建材、原材料、轻工产品的运输，年运量万吨以上。该航道近几年
来对局部航段进行疏浚、养护，通航能力逐步提高。但由于桥梁较低，制约大吨位船舶的通行，沿线
水上养殖物较多，影响通航安全。全线有桥梁 39 座，其他过河建筑物 16 处，现状等级为七级。
绍大线 该航道位于萧绍平原中部，绍兴市区及绍兴县境内，南北走向，起自绍兴市区城北桥

穿越萧甬铁路后经赏祊、大庆寺、嘉会、溜头、西湖沿，终于绍兴县大和乡（小西庄），航线全长 27.34
千米，属限制性航道。航道规划等级为七级，是绍兴市区通向绍兴县北部平原的主要航线之一。该

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