Page 454 - 《绍兴县志（1990-2013）第一册》

（1990-2013）
SHAOXING XIANZHI

第三章 铁路交通

绍兴县境内自 1937 年 11 月开通萧甬铁路后至 2008 年的 70 多年中，一直只有这一条干线铁路。

自 1993 年始，对萧甬铁路分别进行复线、电气化和高架改造，使传统老铁路焕发新活力。2009 年绍
兴县开始兴建杭甬铁路客运专线，绍兴县境内只有一条干线铁路的局面被改变，其后又于 2010 年
开工建设杭长铁路客运专线。

第一节 铁路建设与改造

萧甬铁路

萧甬铁路西起杭州钱塘江南岸的萧山站，途经绍兴、上虞、余姚，东至宁波南站，全长 147.32 千
米。绍兴县境内萧甬铁路的长度随着行政区域的调整而有变化，990 ～ 2000 年，绍兴县段长为 44
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千米；000 年 6 月，随着行政区划调整，原属绍兴县的东浦、皋埠划至越城区，萧甬铁路绍兴县段减
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至 33 千米；至 2013 年 11 月，行政区划再作调整，陶堰镇划归越城区，至此绍兴县段萧甬铁路长度

为 14 千米。

复线改造工程

萧甬铁路自建成始一直为单线，不仅车辆通过能力弱，而且机车行驶速度慢，到 1990 年时，绍

兴境内每天通过客车 9 对，货车 15 对，列车车速为 60 千米。1993 年经浙江省人民政府和铁道部批
准，对萧甬铁路进行复线建设，995 年开始施工。1997 年 12 月 26 日，铁路萧甬复线钱清－柯桥段
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建成投入使用。1999 年原属绍兴县的东浦、皋埠 、陶堰段也建成通车。到 2002 年 5 月萧甬复线全
线竣工，原属绍兴县的皋埠 、陶堰等车站被取消。在复线建设期间的 1996 年，绍兴县的铁路钱清货

运站进行改造。2001 年，陶堰公铁立交接线工程完成。复线建成后，铁路萧甬复线列车通行速度提
高到 110 千米 / 小时左右，列车不断提速，车次逐渐增多。

电气化改造工程

2006 年 11 月，萧甬铁路开始实施电气化改造。本次萧甬铁路电气化改造按照全封闭、全立交
改造设计，改造技术标准为：国铁Ⅰ级、双线、电力、内燃牵引、到发线有效长度 850 米、最小曲线半

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