Page 934 - 永康市志

永康市志
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承的钢质轮轴。初期，车轮有高、低轮之分，高轮直 １２０辆。到１９４８年有黄包车３００辆，后渐被脚踏三
径为９４厘米，低轮直径为４８厘米，后逐渐统一使用 轮车替代。
直径为４８厘米的充气车轮，负荷约３２５千克。独轮 脚踏三轮车 ２０世纪７０年代开始出现，前三
车只有单轮着地，靠推车人肩负背带双手把持车把 角式样， 链条带动， 金属轴承， 胶轮。有木质车体、 铁
前行， 多用于田间农用和短途运输， 是民间一种重要 质车厢两种，后逐渐为铁质车厢代替。三轮车分载

的人力运输工具。手拉车（双轮车），上配木制车厢， 客、运货两种。载客的脚踏三轮车，一般可乘坐２
左右两侧装有钢圈充气的车轮，两车轮以轴承与钢 人， 上置布篷可遮阳避雨。１９９０年初兴起， 到１９９３
质车轴相连，车厢则固定在车轴上。车厢前部左右 年上半年猛增到１０００余辆。由于车多， 生意清淡，
各有一根木质把手， 把手头部有一木质横档相连， 供 车辆乱停乱放、阻塞交通、影响市容。同年１１月进
拉车者牵拉把持，载重５０千克。县内双轮手拉车始 行整顿，人力三轮车的总量控制在６００辆以内。载
见于１９３７年。到１９４８年，全县有双轮手车８４６４辆， 货的脚踏三轮车， 多为铁质车厢， 有大、 中、 小三种车
成为运输生产的主要工具。中华人民共和国成立后 型： 大型的长２．３米， 宽０．８５米， 高１．０３米， 载重２３０
至１９８８年，县内手车有６．０３万辆。２０世纪９０年代 千克；中型的长２．２米，宽０．８５米，高１．０３米，载重
始，随着机动车的发展，手车逐渐退出运输市场。 ２３０千克；小型的长１．９米，宽０．７米，高０．９４米，载
脚踏车（自行车） 金属三角车架，前后各１轮， 重８０千克。
链条带动。１９１２年，河头吕方仁从杭州骑回一辆脚 残疾人专用车 是供下肢残疾者单人代步使用
踏车，是县内最早出现的脚踏车。１９３８年，全县有 的车辆， 有手摇、 燃油驱动、 蓄电池驱动三种。手摇
自行车１４８辆。１９４９年，永康解放后，自行车大多 手推的残疾人轮椅车， 专供下肢残疾或年老体弱行
由单位购置公用。２０世纪７０年代起，自行车数量 动不便的老人使用。２００７年，全市有手摇手推式轮
迅速增加，车型主要有上海产的“永久”“凤凰”，天津 椅车１０００余辆。
产的“ 飞鸽”， 有加重、 轻便之分， 男式、 女式之别， 车 畜力车 是用牛、 马等大型牲畜牵引驱动的车
轮有２６、 ２８英寸等。１９７０年，全县有自行车３０９９ 辆。其车厢与人力车相仿， 一车数节， 可装载１吨以
辆。１９８０年２．２８万辆， １９８９年有２０万余辆。以后 上。１９６０年，县搬运公司有大马车、牛拉车２０多
随着生活水平的提高，购买摩托车、电动车、小轿车 辆。７０年代初逐渐消失。
的家庭增多，自行车逐年减少。
黄包车 也是双轮手拉车。它在左右两侧车轮 专记：黄包车的兴衰
的轮轴上置一木制或铁制的椅式车厢，上遮有雨篷。
１９３６年前后始用。１９３８年全县有黄包车１２８辆， 其 １９３６年，黄包车开始出现在永康街头，逐渐取
中公用黄包车５辆、 自用黄包车３辆、 营业黄包车 代了古老的竹轿。黄包车亦名洋车，是民国时期最

普通、廉价的一种客运工具。
早期的黄包车车轮为木制，外包一层铁皮，车身
漆成黄色。乘坐者大都是富贾巨商、达官显要、社会
贤达、贵人淑女等。伴随科技提高，黄包车不断改
进，由最初的木轮逐渐为钢丝轮、铁轮、木嵌橡皮轮、
滚珠轴承钢丝轮、橡胶充气胎所替代。其轻便、舒
适、快捷、廉价的特点，非当时流行的轿子、马车所
能及。
永康文化名人———卢士希是永康城内卢埠人，
曾任浙江省议员， ５０岁时返回故里，在城南的上水
碓村建造了３间藏书楼，名曰“抱经小筑”，经常坐黄
包车往返于卢埠塘和藏书楼之间。１９３８年全县已

图１８６１ 黄包车 有黄包车１２８辆。一时购买不起车的黄包车夫就到
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