Page 935 - 永康市志

第十八卷 运输物流
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车行租赁。１９４８年， 全县黄包车猛增到３００辆。这 于三轮电瓶车迅速发展， 冲击了黄包车行业。２００９
时的黄包车座位左右有扶手， 后边有靠背， 上有黄色 年６月１２日， 黄包车夫与电瓶车夫在商贸城为争夺
油布盖顶，座下是两只高轮，座前的两只脚可以撑 生意引发群殴，至死１人，重伤３人，轻伤多人。由
地，便于客人上下。中华人民共和国成立后，黄包车 于公交车、出租车的发展，黄包车生意清淡，一辆有
行业急剧萎缩， 城内只有单旺升（ 山川坛人）、 黄思敬 营运权的黄包车价格已从过去的３．５万元降至２万

（古丽人）、姚蠧（黄塘村人）等少数几位车夫奔走 余元，依然难以脱手。从业人员每天仅收入三四十
营业。 元，有时连租金都不够支付。
１９６６年，“文化大革命”开始，黄包车销声匿迹。
１９８９年永康新汽车客运站在河头落成， 新老车站之 第二节 机动运输车
间有一段较长距离。当时既无公共汽车，也无出租
车，乘客多有不便。此时正在新车站设摊售烟的河
头村失地农民赵金洪，赴温州市乐清县花了８００余 机动车按用途分客车、 货车、 特种车和其他机
元购置了一辆脚踏黄包车。起初，乘客都是外地人， 动车等。１９３３年，金武永公司购置２辆美国生产
票价由车夫自定，单人５角、双人１元５角。当地人 的雪佛莱汽车，县内首次有了汽车。后金武永公
罕有问津。 司陆续购置车辆，客货运汽车增至１４辆。１９４５年
１９８０年，改革开放后，商品经济快速发展，乘坐 前后，一些避难回永的驾驶员陆续购买旧车，开办
黄包车的也多了起来。客源不断增加，山川坛、东 车行， 从事汽车运输。中华人民共和国成立时， 县
库、桃花等村民陆续加入拉车行列。１９９０年８月， 内有客车７辆， 货车３２辆。车型有雪佛莱、 道奇、
工商所等有关部门着手管理， 时有黄包车１０辆。至 福特等。１９５１年９月，省交通公司接收金武永公
１９９１年全县拥有黄包车１７３辆。车夫的收入，从最 司７辆客车和７辆货车。１９５７年６月，县内７家
初日进几元、十几元，上升至日赚百元，最高时可达 运输行２５辆货车经公私合营后并入永康站。
１５０余元，许多创业者纷纷加入黄包车行业。１９９３ １９６６年６月， 金华运输段第六货车队２４辆货车进
年初，黄包车突破１２００辆，成为城市交通一支不可 驻永康。１９７０年，搬运公司、粮食局、矿业公司等
小视的力量。然而，黄包车的盲目发展，导致车满为 大宗物资运输单位，先后购置货车组建车队。车
患、争抢生意、互相碰撞、任意停放等妨碍交通的现 型有解放、嘎斯、布切奇、达克、日野、三菱等。
象接踵而至，损害了社会文明。 １９８４年２月，古山一村村民购买跃进三吨货车１
１９９３年，黄包车归口市公安局非机动车管理所 辆，为个体户购置汽车之始。此后，私人汽车日益

管理，加大了黄包车市场的整顿力度，实行年检制 增加。１９８９年全县有大客车７３辆，小客车１８２
度，给黄包车上牌照，车夫持证上岗，每年缴纳城市 辆；大货车５３７辆，小货车１３６辆。其中个体（联

配套费１２０元。并实行保险制度，定期培训车夫，进 户）拥有大小客车４６辆，货车２２７辆。１９９９年，全
行交通法规和安全教育。黄包车起步费从过去的 市有大小汽车５６００辆。２００７年６．８９万辆。
１．５元提高到２元，然后按路程长短加价。根据黄包 客车 ２０世纪６０年代之前，以龟形较多，铁木
车供过于求的实际，对其实行总量限制，全市黄包车 结构，驾驶员在车厢内， ３０个左右座位，分两排，中
压缩到８６０辆。２００７年，又一次实行总量控制，制 有通道，面对而坐。１９６３年曾使用半挂客车，驾驶
发牌证、停放线路和通行时间等限制管理。以车棚 室与乘客隔开，一般有６０个座位，座位装设与龟式
颜色划分黄色、绿色、蓝色各２００辆，每天由同色车 车相同（ 两车型均在７０年代末淘汰）。１９９０年， 县
辆上岗，三色车辆每周轮流上路。此时的黄包车从 境客车全部为金属结构的平头车，厂牌有解放、东
业人员，绝大部分已有自己的车辆，少则一辆，多则 风、黄河、扬州、扬子、友谊、黄石、少林、春州等。
数辆。也有部分从业人员租用他人黄包车。市内有 １９９３年市汽运总公司购进两辆带空调的卧铺客车，
黄包车行一个，行主应一峰有黄包车６０余辆，每日 开行永康至无锡客运班线。１９９６年， 购进北方豪华
每辆收取租金２０～２２元。 卧铺客车１辆，开行至上海班线。其后长途客运班
经过整顿，黄包车行业得到了稳定发展。但由 车多采用豪华型结构，内设空调、电视机、饮水机、行

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