Page 1611 - 舟山市定海区志

第三十三编 专 记

三 舟山跨海大桥建设工程

（一）

舟山跨海大桥工程，是舟山实现“大交通、大发展”思路的主体组成部分，是舟山和宁波港口

岸线连成一体的纽带，也是推动舟山深水岸线资源开发，加快港口建设，形成以海峡跨海大桥、车
客渡轮与陆地国道、省道相衔接的交通主骨架。真正实现“人便于行、货畅其流”的多层次陆岛交
通运输体系，带动舟山本岛及经过岛屿的港口资源、海洋资源、土地资源、旅游资源全面开发，使
舟山融入长三角区域经济一体化，以及对强化国防交通建设、增加人口就业，都具有积极的现实

意义和深远的历史意义。
1993 年，舟山市交通部门开始规划建设舟山半岛工程（时称东方大桥工程），曾委托上海同
济大学结构工程学院及道桥与交通工程系的专家编制设计舟山半岛工程（东方大桥）初步方案，
当时设计有西线与东线走向 2 个方案可供选择。

西线方案，起于岑港镇北部，经富翅岛、册子岛、金塘岛、大黄蟒岛至宁波镇海杨公山，建 5 座
跨海大桥，总长 26.25 千米，其中桥梁总长 8.093 千米。
东线方案，起于定海鸭蛋山，经隔壁山岛、西蟹峙岛、大猫山岛、穿鼻山岛、外仲马岛至宁波白
峰，建设 6 座跨海大桥，总长 17.44 千米，其中桥梁总长 6.172 千米。

由于东线设计方案要影响舟山海军军港与舰艇进出，经比较，认为西线方案优于东线方案。
1999 年，舟山市政府委托省交通规划设计研究院编制《舟山大陆连岛工程预可行性研究报
告》，拟订舟山至宁波大陆连岛工程设计规划。起于舟山本岛 329 国道鸭蛋山码头环岛线，终至宁
波镇海炼化厂西侧，与杭甬沿海北线高速公路相接，途经里钓、富翅、册子、金塘 4 岛，工程原设计

总长 50.5 千米，实际 49.68 千米，其中 5 座跨海大桥原设计总长 23.73 千米，实际 23.59 千米。
按双向四车道一级（高速）公路标准建设，预计总投资约 84 亿元。根据市政府分期实施方案，先启
动大陆连岛一期工程，包括建设 3 座跨海大桥及接线公路，起于本岛鸭蛋山码头环岛线，经岑港
庄鸡山嘴，终至册子岛桃夭门岭垭口处。

（二）

一期工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥及其接线公路，由市发改委批准立项。起
自舟山本岛 329 国道鸭蛋山码头环岛线，经岑港、里钓山岛、富翅岛至册子岛，跨越岑港水道、响
礁门水道、桃夭门水道，全长 17.69 千米，三座大桥总长 2631.50 米，余为接线公路，路桥宽

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