Page 1613 - 舟山市定海区志

第三十三编 专 记

架桥建设和两座分离式双洞隧道主体工程。除此段公路外，连岛大桥一期工程于 2006 年 1 月 1 日
试通车。据交通部《公路工程竣（交）工验收办法》有关规定，“公路工程必须在试运行两年以后才能

竣工验收”，故连岛一期主要工程至 2008 年通过竣工验收程序，正式运行。

（三）

舟山大陆连岛二期工程主要建设第四座与第五座跨海大桥及其接线公路，总长计 31.99 千
米，其中西堠门大桥长 2.586 千米，金塘大桥长 18.27 千米。2002 年 12 月，由省计经委、交通厅联
合组织相关单位领导和专家对《舟山大陆连岛工程———金塘大桥工程可行性研究报告》进行评
审并通过该报告。翌年 1 月，舟山大陆连岛工程第一次列入省十届人大会议的省政府工作报告。

2003 年 10 月，由交通部专家委、同济大学、中铁大桥勘测设计院、浙江省交通规划设计院等单位
的 60 余位公路、桥梁专家对西堠门跨海大桥进行预评审，最后，桥型选定为大跨径钢箱梁悬索
桥方案，其主跨 l.65 千米，仅次于日本明石海峡大桥。2004 年 2 月 18～20 日，由交通部总工程师
任组长，率省政府、高等院校、研究机构及相关部门专家组成评审组再次听取中交公路规划设计

院编制的《舟山大陆连岛工程金塘大桥工程可行性研究报告》《报告补充材料》和《舟山大陆连岛
工程西堠门大桥工程可行性研究报告》介绍，并进行认真研究，实地察看两座大桥桥位。评审通
过后， 2005 年 3 月 10 日，省政府召开专题会议，决定成立浙江省舟山大陆连岛工程指挥部，次月

26 日，完成领导班子及有关机构组建。由原市长助理、市交通委主任兼任总指挥，配备指挥部党
委领导班子，以保障舟山大陆连岛（二期）工程顺利启动。

西堠门大桥

由中交公路规划设计院设计，建设单位主要有中国路桥集团第二公路工程局、四川路桥集团

有限公司及中铁宝桥股份有限公司等；监理单位为武汉桥梁建筑工程监理公司。大桥为双塔双索
面非对称式两跨连续钢箱梁悬索桥。起自册子岛桃夭门岭，接桃夭门大桥西接线，于门头山经老
虎山小岛，跨越西堠门水道，终至金塘岛雄鹅嘴，衔接金塘大桥接线公路，全长 5.452 千米，其中西

堠门大桥长 2.586 千米，册子岛侧接线公路长 2.864 千米，大桥与两岸接线公路均按四车道高速
标准建设。大桥全宽 35 米，净宽 24.50 米，接线公路路桥宽 24.50 米。主桥采用主跨 1650 米，两跨
连续中间开槽 6 米双箱钢悬索桥，设计行车速度 80 千米／小时。通航净高 49.50 米，净宽 630 米，
可通航 3 万吨级以下船舶。2004 年 5 月 10 日西堠门大桥开工。翌年 3～5 月曾一度停工，5 月 20

日复工。工程约投资 23.60 亿元。2006 年 6 月 13 日，西堠门大桥南北两个索塔浇筑完毕。两索塔
高 211.286 米，其中北塔建在老虎山孤岛上，南北两端锚碇于是月底基本完工。该索塔与锚碇均是
超大体积混凝土建筑。是年 8 月，采用直升机牵引（特制直径 6 毫米尼龙绳）先导索过海并顺利系
在索塔顶上。8 月 27 日至 11 月，大桥上部结构猫道牵引系统与架设顺利完成。猫道是悬索桥上部

结构施工的高空作业平台，长达 2800 余米，猫道验收并交付使用后，开始西堠门大桥主缆架设施
工。大桥有两根主缆（每根主缆采用国产极限抗拉强度达 1770 兆帕高强度镀锌钢丝，每根长 2880
米，重 10614 吨），在主缆架设阶段还要架设通长索股 338 根，背索索股 16 根。2007 年 4 月完成大

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