Page 616 - 《绍兴县志（一）》

客运量逐年下降，到1993年降为62 .35万人，800 .2万人公里，人数只有1981年11 .6 ％ ，
周转量只有同期11.98％。
水上货物运量，原分外海、内河两部分。外海运输，古时有白洋港、朱储港、北海港、三
江口等，进货以食盐、咸卤、鱼鲜、粮食为主，出货以竹、木、山货、陶瓷、基建材料为多。明中
叶后，钱塘江海岸北移，三江闸建成，江、海分隔，港口大部湮灭，出海口只剩曹娥江下游新
埠头一地。海上运输，搬驳费时，潮汛风浪堪虞。铁路、公路畅通后更逐年衰落。内河运输，
历史悠久，唐、宋时期以粮、盐为主，由漕运使组织民船分段集运。明、清时期，除粮盐外，还
有煤油、棉布、香烟、水果等进口，老酒、锡箔、棉麻、丝绸、茶叶等出口，惜无完整统计。
建国后，内河货运，呈逐步上升。初期，运量较少，1 9 4 9 年仅为3 .6 万吨、1 2 7 .6 0 万吨
公里，1 9 5 2 年为6 .8 万吨、2 2 8 .7 0 万吨公里。1 9 5 8 年起城市基建扩大，漓渚铁矿大批矿石
外调，货物运量猛增。1 9 6 2 年达到7 9 .5 万吨、1 3 6 4 .8 0 万吨公里，1 9 6 5 年为8 6 .8 万吨、
2075万吨公里。1969年后因围海造田，需运输大批石块、塘渣，运量进一步上升。1972年
达1 6 1 .4 万吨、3 3 7 7 .6 0 万吨公里。1 9 7 8 年后，绍兴经济逐年兴旺，加上杭州三堡船闸建
成，浙东、西紧连，水运业拓展到杭、嘉、湖、沪、苏等航线，业务范围扩大，货物运量增加更
快。1981年达218万吨、5864万吨公里，1990年为592 .2万吨、20870 .40万吨公里，至
1993年为721.6万吨、27301万吨公里。

第 二 节 公 路 运 输

工 具
古代人类运输货物，主要是背负、手提、肩挑，驯养牲畜后，才使用畜力背驮。民国以
后，开始使用半机动、机动车类。
扁担、跺柱 为最古老之运输工具，至今农村仍在使用。扁担一般长5 ～6 市尺，有竹、
木两种，两头微翘，削成钩头或钉以铁钩，长短厚薄不一。跺柱系一根齐肩长之木棍，上有
钩头或丫叉，考究者下包铁头，为肩挑者两肩平衡使力，或中途休息时换肩之用。
杠棒、绳索 杠棒，一称抬杠，用坚实竹木制成，长短视货物轻重而定。绳索，用棕草、
麻等制成，作捆扎或挑抬之用。
花轿 为旧时喜庆专用。一般用竹、木制成，方形尖顶，四面饰以绣有龙凤花卉之大红
轿幕，轿顶置锡器，呈五角形，俗称“五岳朝天”。四角结扎红绿彩球，用4 ～人抬杠。
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乌篷小轿 竹木制成，方形，上有拱起轿顶，漆以黑色，前有轿帘，两旁有小窗，2 ～ 4
人抬杠，多属官绅富户自备。亦有轿行出租。
篼子轿 木制，以两根细长轿杠（6 ～ 8 米），在杠中部配以木架（可带二、三十斤小行
包）、坐椅、靠背，稍前用麻绳吊一踏脚板，二人扛抬。