Page 109 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

带和绿色长廊工程76.7千米，面积0.19万亩。
引导、推进特色畜牧业产品区域化布局、专业化生产、产业化经营，生猪、肉鸡、白鹅、奶牛以及獐等

特色、优势产业日渐发展。
2005年，已建立舟山市优质瓜果蔬菜基地、定海优质高效晚稻杨梅基地、皋泄香柚高产栽培基地、浙东

白鹅繁育基地、普陀水仙高品球基地、绿色佛茶基地、朱家尖鹌鹑养殖基地、野生獐驯养繁殖基地等十余个
特色农产品生产基地。

六

1987年，舟山撤地建市，编制《舟山市城市总体规划（1987—2000年）》，1989年经省政府批准实施。
2000年编制完成《舟山市城市总体规划（2000—2020年）》。城市建设事业迅速发展，城市化进程加快。推进

“大岛建、小岛迁”战略，“中心城市现代化、本岛城乡一体化、主要大岛城镇化”，城市空间发展格局优化。
新城建设有序推进，定海、普陀城区功能完善，岱山、嵊泗县城集聚功能增强，中心城镇繁荣，渔农村面貌
一新。

1989—2005年，城市建设累计投入57.25亿元，其中新城建设投入15.5亿元，新（改扩）建道路320千米，
城市园林绿地达1760公顷。城乡新建住房建筑1122万平方米。市区建成区面积扩至51.80平方千米，城市化

水平55.06％，建成区人口28.43万人，人均住宅面积32.22平方米。水、气、电设施配套完备，供水和供气普及
率分别为99.83％和98.65％。人均道路面积14.84平方米、公共绿地面积10.48平方米。生活垃圾无害化和粪便
处理率分别为94.76％和97.22％。与1988年相比，人均住宅建筑面积、日生活用水量、道路面积和绿地面积分

别增长86.5％、138.12％、131.25％和550.93％。
1989—2005年，基础设施建设和基本建设发展。以本岛交通为枢纽，以水运为主，海、陆、空协调发展

的立体交通格局形成。从全市2小时岛际交通圈到康庄公路进村，到连岛跨海大桥建设，形成较为完善的运输
网络和市场体系。
海上客运交通高速便捷。海运运力结构优化，船舶向大型化、专业化发展。2005年，有货轮1457艘（含

客货轮、油、拖船），净载重量187.84万吨。国内货运航线遍及全国沿海各大港口及长江下游一带，南至湛
江、香港，北至大连、丹东，西进长江通航芜湖、武汉等江岸城市。国外航线至日本、巴拿马、新加坡、韩

国、马来西亚等国家和地区。
公路运输网络完善，运输能力大幅提高。经过新建、改建、扩展，完善了以舟山本岛为重点的主要经济
大岛的公路主骨架建设，实施乡村康庄工程（即通村公路），推进了城乡公交一体化。2005年，全市通车总

里程951.99千米，其中国道1条、省道2条、县道65条、乡道79条、专用公路36条。公路密度66.11千米／百平方
千米。