Page 538 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

续表

中部海域航道 中部海域主要由黄大洋、灰鳖洋、杭州湾东部、岱衢洋及舟山外海组成，水深条件好，
助航设施较完善。岱山岛和大、小长涂山之间的岱山水道，北接岱衢洋，南通龟山航门、灌门水道和黄大洋，
是该海域主要航道，水深条件较好，四面环岛，波浪甚小，其进港航道能满足5万吨级船舶通航，10万吨级船

舶候潮通过；龟山航门水深基本在40米以上，潮流最大流速可达7节，航门最窄处20米等深线之间宽度仅420米，
瓦窑门山与小黄沙山嘴之间架有跨海电力，在不采取抬高跨海电缆高度情况下仅满足5万吨级或以下散货船安
全通航；灌门水道在缓流配备大型拖轮助航条件下，可满足15万吨级船舶单向通航，但龙王跳嘴与青山之间

的跨海电力电缆仅满足10万吨级或以下船舶安全通航；小板门则是贯穿舟山海域的东航路和中航路的必经之
地，国内万吨级船舶、南北航线船舶多走此门，通常10万吨级船舶可自由通过。
中部海域各港区主要航道

定海港区主要进出港航道有1条：由黄大洋经灌门水道进出马岙（浪洗）作业区。
高亭港区主要进出港航道有5条：由黄大洋经龟山航门或由内航路经灰鳖洋进出浪激渚作业区，由岱衢洋
经岱山水道（竹屿港）进出竹屿作业区，由黄大洋经岱山水道进出老高亭作业区，由黄大洋经龟山航门或由

黄大洋经灌门水道进出秀山作业区。