Page 540 - 《舟山市志（1989—2005）》上卷

北部海域各港区主要航道
泗礁港区主要进出港航道有2条：黄泽洋经马迹山外轮航线或由长江口经马迹山中转航线进出马迹山作

业区。
洋山港区主要进出港航道有2条：黄泽洋经洋山进港航道或由洋山支线航道经长江口进出洋山港区。
绿华山港区主要进出港航道有2条：黄泽洋经进绿华山锚地航道或由长江口经进绿华山锚地航道进出绿华

山港区。
南北向沿海航路 除以上各航道外，南北向有中国的外航路、东航路、中航路、西航路、内航路贯穿
舟山海域。

外航路自长江口船舶定线制A4通航分道口，经花鸟山、嵊山、浪岗山列岛、外甩礁（两兄弟屿）、渔山
列岛东方海面至福建，是大型船舶常用航路。A4通航分道口以南约14千米航段深度23～30米；其余舟山海域
内航段水深均大于30米，最大水深约70米。外航路所经海域宽阔，已公布的航路宽度为其中心线两侧各2海

里。助航设施可利用花鸟山灯塔、中块岛灯桩等。
东航路自长江口锚地附近经西半洋礁西方、小龟山东方、外洋鞍岛西方，驶向渔山列岛东方海面，15万
吨级船舶可自由通航。水深在18.2～70米；水深不足20米航段位于岱衢洋外蜂巢岩西方，长度约14千米。东

航路各航段海域宽阔，已公布宽度大多为其中心线两侧各2海里，但在小板门海域宽度仅2.4千米。导助航设施
可利用西半洋礁、小龟山灯塔、东亭山灯塔、东矶岛灯桩等。
中航路自长江口南支灯船或C4通航分道口，经大戢山东方、白节峡、小板门、外洋鞍岛西方，至渔山列

岛东方海面，是较大船舶的常用航路，也是对外国籍船舶开放的航路。自长江口南支灯船至半洋礁灯塔方位
048°距离10.8海里处，航路水深6.2～18.5米，水深不足10米的航段长度约26千米；自长江口船舶定线制C4通
航分道口至半洋礁灯塔方位048°距离10.8海里处，航路水深9.0～18.5米，水深不足10米的航段长度约6千米；

其余航段水深均超过18米。除小龟山灯塔、白节峡和小板门航段外，宽度均为2海里。白节峡水域最窄处约
3千米。导助航设施可利用大戢山灯塔、半洋礁灯塔、白节山灯塔、下三星灯塔、小龟山灯塔、东亭山灯塔、
西磨盘灯桩和半潮礁灯桩等。由长江口驶出的较大船舶通过中航路可进入虾峙门南锚地，继续南下可于半洋

礁西方3千米处接西航路。
西航路自长江口南支灯船，经大戢山东方、癞头峙灯桩西方、岱山水道、莲花洋、普沈水道、伊佛兰水
道（白沙水道），驶向韭山列岛以东海面，是中小型船舶的常用航路。自长江口南支灯浮至癞头峙灯桩西方

水深较浅，仅6.2～13.2米。长江口来船进入岱山水道，航路转弯角度较大，水流流速增大，而航路宽度变小，
最窄处宽仅1000米。岱山水道南口百世石水深2米，其南方约2.4千米处有水深5.6米的暗礁。莲花洋口门有
一浅段，最小水深6.6米，水深不足10米段长度约4千米。船舶出莲花洋进入普沈水道、伊佛兰水道（白沙水

道），通航无甚困难。伊佛兰水道水深大于40米，40米等深线间距最窄处有700米，口外海域水深大于15米，
船舶由此继续往南可驶向韭山列岛以东海面。
内航路自长江口南支灯船经过东海大桥主通航孔至鱼腥脑灯塔方位096°距离4.6海里处，或从长江口船舶

定线制C4通航分道口经金山航路至鱼腥脑灯塔方位096°距离4.6海里处，经金塘水道或西堠门、螺头水道、双
屿门、牛鼻山水道往南，通往南方沿海港口，是中小型船舶常用航路。自长江口南支灯船经过东海大桥主通航
孔至鱼腥脑灯塔方位096°距离4.6海里处，航路水深6.0～12.0米，海域宽阔，受东海大桥通航孔限制，仅满足